В этом году более 24% от всех обращений в Федеральную кадастровую палату было направлено в электронном виде. Об этом на Всероссийском форуме "Земля. Недвижимость" заявил замгендиректора Федеральной кадастровой палаты Константин Литвинцев.
"Для потребителя это наиболее удобная форма общения, - заметил он. - Находясь в любой точке страны, имея доступ к Интернету и электронную цифровую подпись (ЭЦП), любой человек имеет возможность провести те или иные действия с земельным участком или объектом недвижимости".
Вместе с тем Литвинцев заметил, что в настоящее время ЭЦП не может полностью удовлетворить потребности заявителей.
"Во-первых, это связано с тем, что ЭЦП выдается для какого-то одного, конкретного вида деятельности. То есть организация или человек не могут пользоваться ей универсально. Во-вторых, стоимость ЭЦП достаточно высока - в некоторых регионах ее цена достигает 6-6,5 тыс. рублей. Согласитесь, не каждый гражданин будет приобретать себе такой ключ только для того, чтобы отправить запрос и получить выписку", - заметил Литвинцев.
Выходом из сложившейся ситуации может стать ввод универсальной электронной карты гражданина (УЭК), которая носит в себе всю необходимую информацию о заявителе. Ее выпуск начался в этом году. Тем не менее, по словам Константина Литвинцева, электронные сервисы сегодня безусловно облегчают жизнь всех участников взаимоотношений.
"В государственном кадастре недвижимости находится 53 млн участков и 77 млн объектов капитального строительства. Все эти участки переведены в графическую составляющую и объединены на базе Геопортала инфраструктуры пространственных данных России и не так давно переданной нам Росреестром публичной кадастровой карты. Увы, 29 млн участков в них до сих пор не имеют сведений обозначенных границ, около 3 млн участков пересекаются друг с другом. Помимо этого, из 89 кадастровых округов 30 не имеют единой системы координат. Работа в этом направлении ведется, и мы надеемся, что субъекты федерации примут в ней активное участие".
Константин Литвинцев выразил надежду, что сведения о неточностях будут поступать в Кадастровую палату как от физических лиц, так и от органов МСУ.
"Это позволит нам оперативно корректировать информацию и совершенствовать этот сервис", - сказал участник форума.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.