В среду, 27 февраля, в рамках круглого стола "Оптимизация землепользования" форума "Земля. Недвижимость" руководитель департамента потребительского рынка и услуг администрации Самары Вадим Кирпичников поделился с коллегами практикой решения проблем самовольного использования земельных участков.
Вообще тема обращения с нестационарными объектами потребительского рынка так или иначе звучала во многих докладах. Вадим Кирпичников напомнил самарскую специфику: неразграниченными землями на территории муниципалитета пока распоряжаются министерства областного правительства.
Обращаясь к коллегам из разных городов, он сразу же оговорился, что "не совсем благоприятная ситуация с ларьками", которую они видят на самарских улицах, сегодня намного лучше той, что была два года назад. Он заявил, что за это время с территории города было вывезено более 1,3 тыс. незаконно установленных объектов и работы еще много.
Так, из 7 тыс. работающих в Самаре киосков 2 тыс. не имеют правоустанавливающих документов. Тем не менее за последние годы в Самаре была наработана практика выявления, демонтажа и вывоза незаконных объектов. А сейчас представители различных ведомств совместно вырабатывают механизмы борьбы с продажей пива в нестационарных торговых объектах, которые стали переформатироваться в объекты общепита.
По словам Кирпичникова, в Самаре никогда не было схемы расположения торговых объектов, но она будет создана, причем в ней будут учтены не все существующие по факту объекты, а только те, расположение которых не нарушает закон.
Лазейки в законе ищут и организаторы самовольных автостоянок. "Мы убираем будку охраны, а на ее месте появляется машина без колес, изъять которую уже намного сложнее", - привел пример Кирпичников.
Отдельная тема — оформление в собственность дорожного хозяйства Самары. "Ни одна улица Самары не была оформлена подобающим образом. А при попытках постановки дорог на кадастровый учет мы столкнулись с массовым отказом, так как прилегающие участки частично заняты киосками, земля под которыми уже стоит на кадастре", - посетовал чиновник.
Затронутые проблемы оказались актуальными и для других городов. Например, подробностями вывоза незаконных киосков интересовалась представитель администрации Отрадного. Участник форума из Ульяновска поинтересовался правовой основной работы по демонтажу самовольных объектов потребрынка.
Дискуссию продолжил модератор круглого стола, вице-президент Торгово-промышленной палаты Самарской области Юрий Тихонов. Он поднял вопрос распределения доходов от продажи товаров повседневного спроса. Так, если снести рынок, покупатели пойдут в сетевые магазины и прибыль от продажи товаров уйдет в другие регионы. Также он обратил внимание на то, что земли, освободившиеся после сноса торговых объектов, не должны превращаться в пустыри.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...
Кошмар :-( В каком мире мы теперь живем... А наши правоохранители быстро реагируют только на определенный вид инцидентов. Здоровья мужчине и пусть справедливость восторжествует!