Министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области подготовило проект постановления, устанавливающего новый потолок тарифов на пассажирские автобусные перевозки на пригородных, внутриобластных и межобластных маршрутах, сообщает "Самарское обозрение".
В документе, размещенном на официальном сайте ведомства, предлагается повысить стоимость проезда на пригородных маршрутах максимум на 18,5%, или с 1,35 до 1,6 руб. за 1 км. На внутриобластных и межобластных маршрутах тарифы поднимутся на 20%, или с 1,5 до 1,8 руб. за 1 км. На те же 18% может подорожать перевозка багажа - с 0,2 до 0,24 руб. за километр.
Как говорится в пояснительной записке, новые тарифы были рассчитаны исходя из экономического анализа предложений перевозчиков. В частности, на повышении тарифов отразились рост цен на топливо и ГСМ, повышение зарплат занятым в отрасли работникам, закупка запчастей и прочее. Кроме того, были учтены и затраты перевозчиков на страхование пассажиров, как того с 2013 г. требует федеральное законодательство.
При этом, по данным МЭРТ, после роста тарифы на перевозки в Самарской области останутся одними из самых низких в ПФО, где они колеблются от 1,47 до 2,62 руб. за 1 км на пригородных маршрутах и от 1,47 до 2,3 руб. - на внутриобластных и межобластных маршрутах.
Сами перевозчики настаивают на более существенном изменении тарифов, указывая среди прочего и на тот факт, что до апреля прошлого года цены на их услуги сдерживались на протяжении четырех лет. Говоря о своих дополнительных затратах в 2013 г., перевозчики ссылаются на введение обязательного страхования пассажиров и необходимость устанавливать в автомобили тахографы. Средняя стоимость установки европейских тахографов - около 45 тыс. руб., российских - 35 тыс. рублей. Они уверяют, что давно работают на грани банкротства, и в лучшем случае рост тарифов позволит им выйти "в ноль".
"Оптимальным был бы тариф 2-2,1 руб. за километр. За последнее время на нас было навешено много дополнительных обязательств. Расходы на перевозки возросли процентов на 40. Мне пришлось залезть в кредиты, причем в такие, которые связаны с падением доходности. Установка тахографа на одну машину стоит под 50 тыс. руб., столько же - страховка. Под угрозой банкротства находится, наверное, 95% предприятий в этой сфере", - считает индивидуальный предприниматель Александр Трубачев.
Последние комментарии
Почему-то никто не вспомнит, что в 70-х и 80-х годах практически все трамвайные стрелки в Куйбышеве были автоматические.
А ничего,что мы ,живущие на заводском шоссе,будем с 24 до 7 слушать рёв большегрузов?!
Конечно надо. А на этом кто-нибудь ездил https://na-avtobus.ru/raspisanie/sam/samara/sam/bogatoe/?
А может имеет смысл за эти деньги обновить весь трамвайный парк Самары? Может имеет смысл закупить трамваи не производства видимо фирмы Porsche, а от каких-то местных производителей, или тех же белоруссов? Ну не может же трамвай стоить как как экспортный вариант Т-72?? (каталожная цена 1.4 млн. $).
11 АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ СУД СНЯЛ АРЕСТ С ПОДГОТОВЛЕННЫХ ХАКИМОВОЙ ДЛЯ ПРОДАЖИ "ДОБРОСОВЕСТНЫМ ПРИОБРЕТАТЕЛЯМ" 10 УЧАСТКОВ ЗЕМЛИ ВОКРУГ АВТОВОКЗАЛА. ЕСЛИ КУПЛЯ ПРОДАЖА СОСТОИТСЯ, ЭТА СДЕЛКА СТАНЕТ АФЕРОЙ ГОДА, КОГДА УЧАСТКИ ЗЕМЛИ ОСТАВШИЕСЯ В СОБСТВЕННОСТИ ХАКИМОВОЙ ТОЛЬКО НА БУМАГЕ, ПО ДОГОВОРУ ПРИЗНАННОМУ СУДОМ ПОВОЛЖСКОГО РЕГИОНА НИЧТОЖНЫМ, ПЕРЕЙДУТ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ. НО ЭТО СДЕЛАЕТ ВЕСЬМА ПРОБЛЕМНЫМ ВОЗВРАТ ЗЕМЛИ ПОД КОНТРОЛЬ МУНИЦИПАЛИТЕТА. ВМЕСТЕ С ЭТИМ ХОДЯТ СЛУХИ ЧТО ПРОКУРАТУРА УСПЕЛА ЗАЯВИТЬ НОВЫЕ ИСКИ В ЗАЩИТУ ПРАВ ГРАЖДАН И СНОВА АРЕСТОВАТЬ ЭТИ УЧАСТКИ.