Совет директоров ОАО "АвтоВАЗагрегат" ("АВА") покинули два представителя госхолдинга "Ростехнологии" - Андрей Бугаев и Павел Шарай, сообщает "Самарское обозрение".
Ранее менеджмент "АВА" заявлял о том, что конечными бенефициарами компании являются московские предприниматели Алексей Козлов и Андрей Бугаев. В свою очередь, Бугаева на заводе называли представителем ГК "Ростехнологии".
В новом совете директоров "АВА", избранном в начале 2013 г., Козлов контролировал шесть мест, два кресла достались представителям "Ростехнологий", и, кроме того, в его состав был включен представитель крупнейшего кредитора завода - Новикомбанка.
Согласно списку аффилированных лиц ОАО "АвтоВАЗагрегат", раскрытом на прошлой неделе, расклад сил в совете директоров предприятия полностью поменялся. Его покинули оба представителя "Ростехнологий" - Павел Шарай и Андрей Бугаев. Кроме того, свой пост оставил и Марк Балглей - креатура Козлова. Их места в совете заняли Андрей Осипов, Андрей Селезнев и Николай Акопов.
Выяснить корпоративную принадлежность менеджеров изданию не удалось. Полный тезка Николая Акопова был ранее совладельцем в ОАО "Балашихинский литейно-механический завод". Тезки Осипова и Селезнева являются совладельцами в нескольких компаниях разносторонней направленности.
Как сообщил генеральный директор компании Григорий Гапонько, "смена нескольких человек в совете директоров связана с приходом нового акционера, которому был передан 15-процентный пакет акций". Сообщить имя этого акционера Гапонько отказался, сославшись на коммерческую тайну.
Согласно последнему списку аффилированных лиц "АВА", пакет основного владельца завода - виргинского офшора "Коп-перберг" - сократился с 70% до 55%. Кому перешли оставшиеся 15% компании, в документе не сообщается.
По мнению экспертов, изменения в составе совета директоров в контексте слов Гапонько можно трактовать как дистанцирование госхолдинга от бизнеса "АВА".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы