Обещают отремонтировать дороги

В администрации Самары нам рассказали, что у них запланированы мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры города. На некоторых улицах будет не только положен новый асфальт, но и расширена часть дорог, заверяют городские власти. А в процессе работ сделают "карманы" для парковки автотранспорта. Так, в пресс-службе мэрии сообщили, что скоро будет расширена парковка по ул. Максима Горького на участке от Некрасовской до Льва Толстого. Ее вместимость составит около 30 машин. Но эти точечные удары по большой проблеме – только первые шаги к ее решению.

"Ежегодно отмечается рост количества транспортных средств, а парковок действительно не хватает, особенно у офисных зданий, торговых центров, малых и крупных предприятий, - говорит начальник отделения автодорожного надзора ОГИБДД УМВД России по Самаре Андрей Карпочев. - И даже если стоянка там есть, она, как правило, не может вместить автомобили всех желающих там запарковаться. По официальным данным, сейчас в Самаре зарегистрировано 226 гаражно-строительных кооперативов и 166 автомобильных стоянок. К сожалению, они не пользуются популярностью, потому что абсолютно все платные. Поэтому появляется все больше нелегальных парковок недалеко от жилых домов, где цены в два раза ниже. Эти стоянки нигде не оформлены, что нарушает законодательство о предпринимательской деятельности. Сотрудники полиции составляют протоколы на таких "бизнесменов", но сумма штрафа невысокая - от 500 до 1 тыс. рублей. Организаторы платят штраф, но не ликвидируют паркинг, поскольку он приносит хороший доход".

По мнению сотрудников ГИБДД, одной из причин, почему автолюбители оставляют свои авто в запрещенных для парковки местах, является отсутствие достаточного количества мест для краткосрочной или бесплатной стоянки. В 2012 г. за нарушение правил парковки было составлено 11 тыс. протоколов, а за первые полгода 2013 г. таких материалов накопилось уже больше 20 тысяч. При этом штрафы выписываются немаленькие: от 300 руб. до 5 тысяч. Кроме того, с 1 июля прошлого года водитель самостоятельно оплачивает эвакуацию автомобиля.

Рассматривают варианты

Директор муниципальной службы эвакуации Александр Корешков отмечает, что водители часто бросают свои машины на обочине, где стоят запрещающие парковку знаки. Из-за этого возникают километровые пробки, особенно в старом городе.

"Исходя из архитектурной застройки историческая часть Самары не позволяет организовать дополнительные места для стоянки транспорта, - поясняет Андрей Карпочев. - Поэтому мы уже неоднократно обращались в администрацию города с вопросом изучить целесообразность введения одностороннего движения на улицах в Ленинском и Самарском районах".

По мнению сотрудников Госавтоинспекции, такая мера позволит создать дополнительные места для стоянки и улучшит пропускную способность дорог.

"Уже на протяжении 10 лет обсуждается этот вопрос. Даже разработан план, но в ходе его рассмотрения вскрылись подводные камни, - продолжает Карпочев. - В частности если ввести одностороннее движение в центре Самары, по пересекающим пешеходную ул. Ленинградскую дорогам будет ездить транспорт, потому что объезд будет организовать достаточно сложно. К тому же сразу возникнет вопрос переукладки трамвайных путей. В остальных районах города эта проблема тоже актуальна: на их территории много развлекательных центров и заведений, притягивающих большое количество посетителей. К сожалению, даже если парковки там и имеются, вместить всех желающих они все равно не могут. Нормативы по строительству стоянок точно не определены и носят рекомендательный характер. Поэтому застройщики реализуют проект "на глаз", больше места отведя полезной площади, которую можно сдать в аренду. Для них получение коммерческой прибыли на первом месте".

Стоянки – только платные

Возможным решением проблемы может стать строительство платных паркингов у офисов, развлекательных и торговых центров и т.д. В обмен на деньги любой автовладелец получает гарантию того, что он найдет себе место для стоянки быстро и не нарушив правила дорожного движения.

"Бесплатная парковка может быть, к примеру, в Судане, где мало машин, или в сельской местности, где их плотность небольшая, - говорит сопредседатель межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Антон Буслов. - В крупном городе бесплатной парковки быть не должно по определению - это закон развития городов, он общий для всего мира. Соответственно, в Самаре мэрия должна начать работы по разметке мест, а затем по организации платной стоянки - ровно так, как это делают сейчас в центре Москвы. На ГИБДД ложится функция контроля. Надо отметить, что эта работа не одного дня и даже не года - начинать работать над этим вопросом необходимо уже сейчас, чтобы успеть к 2018 году".

Антон Буслов, сопредседатель межрегиональной общественной организации "Город и транспорт":

- Во всех развитых странах абсолютно все парковочные места размечены. Кроме того, они платные. То есть парковаться можно только там, где есть соответствующая разметка и указатели, за определенную небольшую сумму денег. В нашем городе сейчас оставляют машины где попало: на газонах, детских площадках. Ведь место для парковки водитель может найти далеко не всегда. В Самаре нужно ввести принятую в Европе практику разметки парковочных мест, это решит проблему. Ведь, как известно, самым оптимальным способом управления дефицитным ресурсом является ввод платы за его использование.