ЗАО "Гидроспецстрой" пытается опротестовать результаты аукциона на берегоукрепление волжского склона в п. Южный, победителем которого стало ООО "Больверк", подконтрольное сыну бывшего главы Сергиевского района Сергею Шипицину, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, аукцион по определению подрядчика состоялся 29 августа. К торгам были допущены два участника - ООО "Трест "Запсибгидрострой" (Тюменская область) и ООО "Больверк" (Самара), аффилированное Сергею Шипицину - сыну бывшего главы Сергиевского района Анатолия Шипицина. По данным "СПАРК-Интерфакса", обе компании возглавляет один и тот же человек - Марат Харисов. "Трест "Запсибгидрострой" является соучредителем "Больверка", 25% в котором принадлежит ООО "СК "СтройТэк" (директор и владелец этой компании - Сергей Шипицин).
"Больверк" был признан победителем аукциона. Компания предложила выполнить работы за 987,2 млн руб., тогда как "Трест "Запсибгидрострой" назвал максимально возможную стоимость - 992,1 млн рублей.
Еще одному претенденту на контракт - ЗАО "Гидроспецстрой" (гендиректор Алексей Кабанов, учредители не раскрываются) - непосредственно к участию в аукционе пробиться не удалось. Его заявка была отклонена как не соответствующая требованиям аукционной документации. Компания обратилась с жалобой в УФАС по Самарской области, заявив, что не соответствует установленным требованиям законодательства сама аукционная документация.
"Хотим обратить внимание УФАС на то, что заказчиком целенаправленно и намеренно составлено некорректное приложение №4 "Требования к материалам и изделиям, применяемым при выполнении работ" в редакции №9 от 02.08.2013 г., в полном несоответствии с техническим заданием, проектом (прошедшим экспертизу) и локальными сметными расчетами", - заявил "Гидроспецстрой".
Таким образом, по мнению жалобщика, победитель аукциона обязан выполнять работы с использованием материалов и технологий работ, которые не соответствуют проектным решениям и требованиям ГОСТа. Также компания обращает внимание УФАС на "систематическую замену" редакций требований к материалам (приложение №1).
Рассмотрение жалобы антимонопольный орган наметил на 3 сентября. Его результаты пока неизвестны.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...