В 2014 году в Самаре значительное внимание уделялось созданию новых инфраструктурных и социально значимых объектов. ООО «НИИПРИИ «Севзапинжтехнология» на правах авторитетного и опытного проектировщика принял деятельное участие в преображении столицы нашей губернии. А в ближайшее время намерен взять на себя нескольких чрезвычайно ответственных задач, от решения которых во многом зависит успешное проведение ЧМ-2018.
С позиции лидера
Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт «Севзапинжтехнология» был образован в 2001 году и к настоящему времени стал одним из лидеров на рынке проектных работ Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона. Основное направление его деятельности – это проектирование инфраструктурных объектов, автомобильных дорог, мостов, путепроводов, инженерных сетей, разработка проектов планировки, благоустройства и озеленения территорий. Также Институт выполняет полный комплекс услуг по проектированию объектов спортивной и социальной инфраструктуры, проводит адаптацию иностранных проектов для соответствия государственным нормам России, инженерно-геодезические и инженерно-геологические изыскания, обследование существующих строений и инженерных сооружений, осуществляет авторский надзор за строительством.
За годы успешной деятельности организация приобрела репутацию надежной компании, и постоянно подтверждает ее успешным выполнением проектов в Санкт-Петербурге, Самаре, Калининграде, Волгограде и Сочи.
«Наш институт проектировал территорию Олимпийского парка в городе Сочи: Северную площадь, Главную пешеходную аллею, Центральную спортивную площадь, автостанции «Восток» и «Запад», – рассказывает генеральный директор «Севзапинжтехнологии» Александр Кабанов. – Это один из самых значимых наших объектов, над которым мы работали в течение пяти лет. И, конечно, мы гордимся тем, что стали участниками создания одного из уникальнейших объектов нашей страны. Этот опыт поможет нам в работе над новыми проектами».
Специально для Самары
В Самаре институт начал работать в 2006 году, когда его специалистов пригласили заниматься пешеходной зоной на ул. Ленинградской. Теперь он представляет этот завершенный объект как один из успешных своих проектов городской ландшафтной архитектуры. В 2012 году институт приступил к разработке проектной документации реконструкции автомобильной дороги к аэропорту «Курумоч» – сейчас трасса проходит Госэкпертизу.
В уходящем году Институт завершил разработку проектной документации для строительства ряда важных социальных объектов в Самаре. Это и спортивный комплекс единоборств, и общеобразовательный центр по работе с одаренными детьми с круглосуточным пребыванием, и реконструкция стадиона «Восход». Все эти проекты также направлены на Государственную экспертизу.
«Отдельно хочется остановиться на проекте нового крытого велотрека, который будет расположен недалеко от стадиона ЧМ-2018, – продолжает Кабанов. – Длина трека составляет 250 м, вместимость трибун - 800 зрителей. Объект по-своему уникален и предназначен для проведения соревнований национального и международного уровней. В этом году получено положительное заключение Госэкпертизы по данному объекту».
Новые рубежи
Планы Института год от года становятся серьезнее. В 2015-м ему предстоит разработать проектную документацию для объектов, реализуемых в рамках подготовки к ЧМ-2018. Это улицы Дальняя и Арена-2018, реконструкция инженерных сетей на стрелке рек Волга и Самара. Также «Севзапинжтехнология» планирует получить положительное заключение Госэкспертизы, в том числе экологической, для полигонов размещения ТБО со станцией сортировки отходов в 12 районах Самарской области. Реализация этих проектов даст значительный социальный, экономический и экологический эффект для региона.
«Севзапинжтехнология» входит в Ассоциацию проектных организаций ЛАСПО, Ассоциацию предприятий дорожномостового комплекса «Дормост». В штате компании более 140 квалифицированных специалистов. В составе Института есть архитектурно-планировочная мастерская, несколько проектных отделов, сектор искусственных сооружений, отделы инженерных сетей и коммуникаций, сметный отдел, экспертно-техническая служба, отдел авторского надзора и строительного контроля. Организация имеет все необходимые лицензии и допуски, а также обладает современным оборудованием и квалифицированным персоналом для выполнения полного комплекса проектных и изыскательских работ на всех стадиях проектирования. В своей работе Институт использует самые передовые технологии, анализирует зарубежный опыт, внедряет энергоэффективное и энергосберегающее оборудование.
Контакты: ООО «НИИПРИИ «Севзапинжтехнология»
Адрес: 196128, Санкт-Петербург, ул. Благодатная д. 6 литер А
Телефон/факс: 8 (812) 368-29-24, 8 (812) 368-29-36
Электронная почта: szit@szit.ru
Сайт: www.szit.ru
Представительство в г. Самара:
Адрес: г. Самара, ул. Фрунзе д. 70 оф. 202
Телефон/факс: 8 (846) 340-06-72
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.