Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Фото:
Дмитрий Бурлаков
Областное правительство утвердило основную часть проекта планировки территорий для строительства магистрали "Центральная". Документ устанавливает "красные линии", отделяющие дорогу от объектов общего пользования.
Строительство магистрали "Центральная" началось еще в 2007 году. Тогда компания "Самарадорстрой" сдала первый комплекс дороги протяженностью 11 км, соединивший Самару с обводной дорогой и трассой М5. Но затем работы остановились.
Реанимировать проект решили в 2013 году. В августе областное министерство транспорта и автомобильных дорог заключило контракт с петербургским ОАО "Трансмост". Компания проектирует строительство новой ветки от проспекта Кирова до границ Самары, а также реконструкцию существующего пути - от платформы Дачная до обводной дороги.
Магистраль включает в себя два участка - загородный (11,2 км) и городской (7,6 км). При этом от проспекта Кирова до Ракитовского шоссе проектируется два боковых проезда, а от шоссе до границ города между проездов пройдет основная шестиполосная трасса. Работы запланированы на 2015-2018 годы.
Параллельно идет разработка градостроительной документации. В декабре 2014 года областное правительство утвердило основную часть проекта планировки территорий (ППТ) для строительства и реконструкции участков магистрали. Документ устанавливает зоны размещения транспортных объектов и определяет так называемые "красные линии", отделяющие дороги от территорий общего пользования. ППТ служит ключевым документом для определения планировочной структуры будущей дороги. Не исключено, что вскоре после его утверждения начнется работа по отводу земли.
ППТ делится на два блока. Первый посвящен городскому участку от проспекта Кирова до границ Самары. Общая площадь проектируемой территории на этом отрезке составляет почти 139 га, ширина проезжей части - 22,5 м, ширина тротуара - 3 метра. Также на участке предусмотрен путепровод, водопропускная труба и несколько велосипедных дорожек шириной 3 м.
Во втором блоке детализируется загородный участок магистрали, который пройдет в Волжском районе. Здесь площадь проектируемой территории - 159,5 га, ширина проезжей части варьируется от 15 до 22,5 м.
Согласна с главой Куйбышевского р-на, что нам нужен ещё один мост к нам в р-он, Южный и Фрунзенская не справляються с потоком транспорта, а дополнительный мост и хорошая развязка разгрузит Южный мост, район расстраиваеться новыми домами и новый поток машин..
ЗАЧЕМ??? Тупик в новосадовую где кроме мегасити ничего нет. пробки станут ещё больше потому что разъезжаться придется на сразу четыре направления. Дублёр и так широкого московского шоссе?? Может лучше просто трамвайные рельсы отреставрировать и поднять ему скорость по всему городу?
Ну хорошо, подъехали вы по новой дороге с тремя полосами к Ново-Садовой у Оврага и? Там стоит пробка, как вы будете поворачивать в город? Или там можно будет повернуть только направо? Тогда зачем нам такая дорога?
Последние комментарии
Какого года?
Согласна с главой Куйбышевского р-на, что нам нужен ещё один мост к нам в р-он, Южный и Фрунзенская не справляються с потоком транспорта, а дополнительный мост и хорошая развязка разгрузит Южный мост, район расстраиваеться новыми домами и новый поток машин..
Хорошая новость.
ЗАЧЕМ??? Тупик в новосадовую где кроме мегасити ничего нет. пробки станут ещё больше потому что разъезжаться придется на сразу четыре направления. Дублёр и так широкого московского шоссе?? Может лучше просто трамвайные рельсы отреставрировать и поднять ему скорость по всему городу?
Ну хорошо, подъехали вы по новой дороге с тремя полосами к Ново-Садовой у Оврага и? Там стоит пробка, как вы будете поворачивать в город? Или там можно будет повернуть только направо? Тогда зачем нам такая дорога?