Дочернее предприятие АвтоВАЗа - ОАО "Инженерно-технический центр АвтоВАЗтехобслуживание" (НВП "ИТЦ АВТО") - ликвидируется, сообщает samara.ru.
Внеочередное собрание акционеров, которое рассмотрит вопросы о ликвидации и назначении ликвидационной комиссии, назначено на 9 ноября.
Владелец 99,98% уставного капитала НВП "ИТЦ АВТО" - кипрская Lada International Limited.
В годовом отчете компании за 2014 г. говорится, что объемы услуг, представляемых НВП "ИТЦ АВТО" в прошлом году значительно снизились - из-за того, что функции компании были переданы АвтоВАЗу. В результате убыток НВП "ИТЦ АВТО" в 2014 г. составил 5,8 млн рублей.
Акционеры компании планировали в этом году реализовать принадлежащее компании имущество и ликвидировать ОАО. Имущество планировалось передать АвтоВАЗу.
НВП "ИТЦ АВТО" образовано в 1991 г. Занималось научно-исследовательскими разработками в области совершенствования конструкций автомобилей ВАЗ, запасных частей, оборудования. НВП "ИТЦ АВТО" обеспечивало предприятия сервисно-сбытовой сети ОАО "АвтоВАЗ" комплектом нормативно-технической документации по обслуживанию всех моделей и модификаций автомобилей Lada, сообщается на сайте автозавода.
"ИТЦ АВТО" разрабатывало проекты на строительство, реконструкцию или расширение станций техобслуживания и автоцентров в соответствии с требованиями ОАО "АвтоВАЗ" к предприятиям фирменной сети.
Потребителями технологий от "ИТЦ АВТО", помимо АвтоВАЗа, являлись ЗАО "ДжиЭм-АвтоВАЗ", ОАО "Ижмаш-Авто", дилеры автозаводов и предприятия автосервиса практически во всех регионах России, а также организации по оценке автотранспорта.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы