30 сентября - 1 октября 2015 года в Тольятти (УСК "Олимп") состоится традиционный Международный форум автомобильной индустрии "Автопром. Автокомпоненты 2015". Это главное отраслевое событие года, традиционно собирающее на своей площадке ведущих игроков автомобильного рынка России.
Организаторы мероприятия - правительство Самарской области, ОАО "АвтоВАЗ" и выставочный центр "ЭКСПО-Тольятти". В форуме традиционно участвуют представители федеральных и областных министерств и ведомств, руководители OEM (автосборочных предприятий), производители автокомпонентов, материалов и узлов для автомобильной сборки, а также оборудования, оснастки и инструментов для автомобильной промышленности.
"Автопром. Автокомпоненты 2015" - это ведущая отраслевая дискуссионная площадка для производителей автомобилей и автомобильных компонентов. В рамках конгрессной части события планируется проведение пленарного заседания, посвященное актуальным проблемам адаптации российской автомобильной промышленности к новым условиям рынка. Пройдут тематические дискуссии и круглые столы, на которых будут обсуждаться вопросы модернизации производства автомобильных компонентов, инжиниринга, качества, испытаний и логистики, а также инвестиционные возможности и меры государственной поддержки предприятий автопрома.
Особое внимание будет уделено перспективам развития и аспектам адаптации производственных предприятий к неблагоприятным рыночным условиям: оптимизации управленческих, технологических, финансовых и маркетинговых бизнес-процессов, возможностям технического и операционного реинжиниринга, тестированию и внедрению альтернативных материалов и оборудования.
Выставочная экспозиция представит вниманию профессионального сообщества актуальные проекты автопрома, продукцию производителей автокомпонентов, а также новинки российского рынка специализированного ПО, станкостроения, производства инструментов и оснастки.
Кроме традиционных круглых столов и панельных дискуссий, в деловой программе мероприятия предусмотрено проведение деловых миссий и индивидуальных бизнес-встреч. Участники получат возможность не только познакомиться с новыми условиями сотрудничества с автогигантами, но и пообщаться напрямую со специалистами и руководителями службы закупок.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.