"Запуск станет отправной точкой для производства отечественных региональных самолетов и развития региональной гражданской авиации в России", - заявил полпред 20 ноября во время рабочего визита в Самару. Напомним, Михаил Бабич входит в состав специальной правительственной рабочей группы и принимал активное участие в решении вопроса о строительстве Ил-114.

Отвечая на вопросы СМИ, Михаил Бабич заявил: "Проект создания отечественного регионального самолета разрабатывается по прямому поручению президента, который поставил такую задачу перед нашим промышленным комплексом. Ввиду того, что достаточно большие компетенции сосредоточены на предприятиях ПФО, мы подключились к этой работе, в результате которой был отобран проект Ил-114. Этот проект позволит нам создать региональный самолет на 100% из отечественных комплектующих, то есть это будет не локализация производства, а именно стопроцентное импортозамещение. Для страны этот самолет очень важен".

Михаил Бабич отметил, что благодаря Министерству транспорта РФ в последние три года очень активно развиваются региональные пассажирские перевозки.

"Мы видим потенциал роста региональных перевозок, и для этого нужен современный, безопасный, комфортабельный самолет, который мы можем производить независимо от желания или нежелания наших иностранных партнеров, - отметил полпред. - Вы знаете, что предлагался ряд альтернативных проектов: совместный проект с "Бомбардье", рассматривался проект совместно с французами. Но нам удалось убедить всех участников диалога, что нужно создавать свой самолет. И сегодня такой самолет есть. Он уже летает в Узбекистане, выполняет нужды Министерства обороны РФ и других силовых ведомств. И на его базе на основе самых современных технологий и по стандартам ИКАО будет создан отечественный самолет для региональных перевозок. При этом он будет обслуживать и спецпотребителей, силовые структуры, а также другие нужды нашего народного хозяйства".

Определено, что головным финальным заводом по производству Ил-114 будет Нижегородский завод "Сокол". "Это предприятие, которое обладает необходимыми технологическими и кадровыми компетенциями, - заявил Михаил Бабич. - Но в кооперацию войдут и другие предприятия: это может быть и Ульяновск, и Воронеж, Самара и Казань. Сейчас окончательный вид кооперации складывается, но на 80% это будут предприятия ПФО, что для нас, разумеется, очень важно. Нужно отметить, что при реализации проекта будет создана новая модификация двигателя, которая в дальнейшем будет использоваться на других типах создаваемых в стране самолетов".