Среди документов найдено летное задание, согласно записям в котором, маршрут следования самолета пролегал от Безымянки до Кряжа. Самолет был изготовлен на самарском заводе "Прогресс", двигатель также изготовлен в Самаре, на заводе им. Фрунзе, в августе 1942 года.

Предполагается, что пилот сам забирал свой самолет с завода-изготовителя (среди документов обнаружен пропуск на завод за номером 370) и следовал на аэродром Кряж, где формировалась эскадрилья для переброса на фронт. Подтверждает эту гипотезу и абсолютно чистый формуляр, который также был найден среди документов.

Скорее всего, во время полета случилась аварийная ситуация и машина упала на поля, недотянув до аэродрома. Отсутствие на месте находки крыльев объясняется тем, что они были деревянные, дюралевые крылья на модель Ил-2 начали ставить только после октября 1942 года.

Также в кармане летной куртки погибшего пилота была обнаружена телеграмма на имя Черкасского Ивана Михайловича.

Напомним, штурмовик и останки пилота были найдены 13 апреля на месте будущей четвертой очереди Южного города при раскопках на глубине 2 метров.

Назначена судебно-медицинская экспертиза для установления давности и причины смерти пилота.