Запуск первой очереди автозавода полного цикла по производству Lada в Казахстане намечен на 2018 г., сообщил пресс-центр АвтоВАЗа.
Участниками этого проекта выступают группа компаний "БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО" и ОАО "АвтоВАЗ".
Основными рынками сбыта продукции будущего производственного комплекса станут Казахстан, страны Евразийского союза, а также республики Центральной Азии - Туркменистан, Кыргызстан, Таджикистан, Монголия.
Президент АвтоВАЗа Николя Мор посетил площадку автопромышленного кластера полного цикла, строительство которого ведется в Усть-Каменогорске Казахстана. В ходе визита он обсудил с казахстанскими партнерами ход реализации проекта.
По состоянию на 1 октября 2016 г. инвестиции холдинга "БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО" в реализацию проекта превысили 58,1 $ млн.
Общий объем инвестиций в базовые мощности первой очереди проекта составит $380 млн.
Работы по монтажу инженерных коммуникаций (подъездные пути, электросети, водо- и теплоснабжение) выполнены на 79%.
На 2017 г. намечен старт работ по строительству железнодорожных путей. Создание инфраструктуры будущего производства осуществляется при поддержке правительства Казахстана в рамках государственной программы "Дорожная карта бизнеса 2020".
"Казахстан - рынок №1 в экспортном портфеле АвтоВАЗа, - сказал Николя Мор. - Мы сотрудничаем с БИПЭК уже более 20 лет. Мы миноритарные акционеры СП. 12 лет назад мы подписали соглашение о поставках сборочных комплектов. А сейчас мы будем совместно расширять модельный ряд Lada, собираемых в Казахстане на предприятии полного цикла. Появились Granta и Кalina, а уже в ноябре появятся Lada Largus, а впоследствии и Vesta".
Николя Мор и глава холдинга "БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО" Анатолий Балушкин 4 октября приняли участие в работе XIII Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России, состоявшегося в Астане под председательством глав государств России - Владимира Путина и Казахстана - Нурсултана Назарбаева.
В своем выступлении на астанинском форуме президент Казахстана назвал завод в Усть-Каменогорске первым среди всех крупных совместных российско-казахстанских проектов и оценил его общую мощность.
"Многие российские предприниматели уже делают бизнес в Казахстане, понимают его возможности и долгосрочные перспективы. У нас сейчас действует более 6 тысяч совместных предприятий вместе с бизнесменами России. Мог бы привести крупные примеры - такой проект, как "АвтоВАЗ", "АЗИЯ АВТО" стоимостью более полумиллиарда долларов. Он предусматривает запуск в Усть-Каменогорске полного цикла производства автомобиля мощностью в 120 тысяч автомобилей. Это впервые в нашей стране", - сказал Назарбаев.
Строительство крупнейшего в истории казахстанского машиностроения производственного комплекса развернулось на территории площадью 523 гектара.
В рамках строительства мощностей первой очереди инвесторам предстоит ввести в эксплуатацию производственные и складские корпуса площадью 172 тыс. кв. метров.
Инжиниринговый концепт будущего производственного комплекса разработан международной компанией Tebodin, одним из европейских лидеров в области промышленного проектирования. Партнером проекта в части маркетинговой экспертизы выступает компания PriceWaterhouseCoopers (PWC).
Запуск первой очереди производства мощностью 60 тыс. единиц намечен на 2018 год. Основными рынками сбыта продукции будущего производственного комплекса станут Казахстан, страны Евразийского союза, а также республики Центральной Азии - Туркменистан, Кыргызстан, Таджикистан, Монголия.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы