Презентация совместного масштабного проекта Куйбышевской железной дороги и Самарской таможни по новому виду логистики состоялась в минувшую пятницу, 2 декабря, в Тольятти, сообщает пресс-служба ведомства.
Собравшимся был представлен первый контейнерный поезд, способный за короткий промежуток времени доставить грузы из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в центр Поволжья.
На станции Жигулевское море поезд встречали представители Куйбышевской железной дороги, Самарской таможни и участники внешнеэкономической деятельности, которые уже воспользовались новой формой грузоперевозок.
До введения в действие данного проекта грузы из Китая, Японии и Кореи шли морским транспортом до портов Новороссийска и Санкт-Петербурга, затем доставлялись в Приволжский регион одиночными контейнерами железнодорожным транспортом, либо автотранспортом, со сроком доставки 60 суток.
С введением контейнерного поезда груз доставляется морем в порты Дальнего Востока, затем со станции Мыс-Чуркин (Владивосток) за 8,5 суток, преодолевая расстояние в 8470 километров, доходит до Тольятти.
Время доставки сокращается в два раза.
В новом сервисе по формированию ускоренных контейнерных поездов в перспективе планируется нарастить объем грузоперевозок до четырех поездов в месяц, а также организовать регулярное безопасное и комфортное перемещение грузов в поезде обратного направления.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.