Самарская область представила ПКРТИ Самарско-Тольяттинской агломерации.

Согласно паспорту программы, реализовать проект запланировано до конца 2025 года. Для реализации программы необходимо проведение всего комплекса работ в области строительства, реконструкции, капитального и текущего ремонта улично-дорожной сети.

Общая потребность в финансовых ресурсах на реализацию программных мероприятий на 2017-2025 годы оценивается в 65,8 млрд рублей.

Реализация мероприятий программы осуществляется за счет средств бюджетов всех уровней и внебюджетных источников.

Это позволит достигнуть основного показателя проекта "Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям, к общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения" в размере не менее 50% к 2018 г. и 85% к 2025 году.

Мероприятия, не требующие значительных капитальных вложений, в условиях бюджетного дефицита не включены в проект ПКРТИ.

Цели проекта:

1. Повышение безопасности дорожного движения.
2. Приведение в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние дорожной сети Самарско-Тольяттинской агломерации.
3. Снижение доли протяженности автомобильных дорог в Самарско-Тольяттинской агломерации, функционирующих в режиме перегрузки.
4. Обеспечение к концу 2018 г. снижения количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий ("очагов аварийности") на дорожной сети Самарско-Тольяттинской агломерации (к уровню 2016 г.) на 50%, (к концу 2025 года - на 85%) и увеличение доли протяженности дорожной сети Самарско-Тольяттинской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, не менее чем на 50% (к концу 2025 года - на 85%).

Общая протяженность сети автодорог общего пользования агломерации составляет в Самаре - 1,1 тыс. км, в Тольятти - 900 км дорог.

Эти дороги обеспечивают транспортные связи между центральными городами агломерации Самарой и Тольятти ("ядра") и населенными пунктами - их городами-спутниками (Новокуйбышевск, Чапаевск, Кинель, Жигулевск, Сызрань, Октябрьск).

Общая протяженность опорной сети (основных дорог) агломерации составляет 1,4 тыс. км, из них только около 39% находятся в удовлетворительном состоянии.

Техническое состояние территориальных дорог можно в целом расценивать как удовлетворительное, однако подавляющее большинство этих дорог имеет недостаточную прочность дорожных одежд и построены под осевую нагрузку ниже 10 т, в то время как большинство грузовых автомобилей и автобусов имеют нагрузку на ось 10 и более тонн.

Более 75% дорог имеют неудовлетворительную ровность.

Слабо развито обустройство дорог. Так, например, дорожными знаками обеспечена сеть дорог общего пользования лишь на 50%, автопавильонами и переходно-скоростными полосами - лишь 60%, барьерными ограждениями - на 40%; 70% труб находится в неудовлетворительном аварийном состоянии.

Не менее сложной проблемой является состояние мостов и путепроводов. На дорогах общего пользования эксплуатируется более 500 мостов и путепроводов.

Около трети всех мостов не отвечают современным требованиям по грузоподъемности и габаритам.

В этих условиях примерно 270 населенных пунктов, где проживает около 50 тыс. человек, не имеет дорог с твердым покрытием.

Как следует из документа, более 60% дорог агломерации требуют капитального ремонта или реконструкции.

Доля протяженности дорожной сети агломерации, соответствующая нормативным требованиям, на данный момент составляет 39%.

В 2017 г. ее планируется довести до 52%, в 2018 г. - 76%, в 2019 г. - 83%, в 2020 г. - 85%, в 2021-2025 гг. - 90%.

Доля протяженности дорожной сети, работающей в режиме перегрузки в "час пик", - 78%. В планах на 2017 г. - 77%, в 2018 г. - 75%, в 2019 г. - 72%, в 2025 г. - 60%.

Доля граждан, отметивших улучшение ситуации в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения, - 10%. В планах на 2017 г. - 25%, в 2018 г. - 45%, в 2019 г. - 65%, в 2025 г. - 75%.

Количество лиц, погибших в результате ДТП, в расчете на 10 тыс. транспортных средств - 4%. В планах на 2017 г. - 3,75%, в 2018 г. - 3,5%, в 2019 г. - 3,45%, в 2025 г. - 3,25%.

Основными направлениями деятельности, способными улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в агломерации являются ликвидация мест концентрации ДТП, формирование законопослушного поведения на дорогах, совершенствование организации дорожного движения, развитие специальных классов и автогородков для практического обучения безопасному поведению детей на дорогах.

Устранение перегрузки дорожной сети городской агломерации:

• паспортизация улично-дорожной сети;
• строительство, реконструкция дорог, светофоров, остановок общественного транспорта и т.д., внедрение преимущественно светофоров вызывного типа;
• локальное расширение проезжей части в местах скопления автотранспорта;
• развитие системы АСУД и подключение к ней новых светофорных объектов;
• развитие системы платных парковок;
• совершенствование системы пассажирских перевозок;
• интенсивное развитие троллейбусных линий на основных направлениях пассажиропотоков в пределах существующей и проектной застройки с поэтапной реализацией;
• развитие автобусного сообщения - приоритет использования автобусов большой вместимости взамен маршрутных такси и автобусов малой вместимости;
• обеспечение приоритетных условий движения пассажирского общественного транспорта;
• мероприятия по организации пешеходного и велосипедного движения;
• мероприятия по строительству паркингов для легковых и грузовых автомобилей.

В рамках программы планируется запуск сайта "Дороги Самары" (или аналог) и народного голосования "Выбери дороги для ремонта", результаты которого будут учитываться при планировании не только текущих работ, но и работ на перспективу.