В четверг, 13 апреля, в ходе визита в Самарскую область полномочный представитель президента РФ в Приволжской федеральном округе Михаил Бабич посетил четвертую очередь набережной и оценил ход ремонтных работ.
Проект предполагает проведение ремонта в границах от ул. Осипенко до Силикатного оврага, включая бульвар, соединяющий вторую и четвертую очереди. Площадь реконструируемой территории — более 7 га, а протяженность участка около 1 км. Проект включает в себя замену всех инженерных коммуникаций на этом участке и ремонт подпорной стенки.
Глава Самары Олег Фурсов представил планы по реконструкции набережной. "Четвертая очередь набережной — любимое место отдыха горожан, и она будет полностью обновлена, будут установлены детская и спортивная площадки. Кроме того, здесь появятся новые объекты: амфитеатр и фонтан. Будет отремонтирован символ города — 20-метровая стела "Ладья", — рассказал он. — Срок окончания контракта у подрядчика в марте следующего года, но он взял на себя повышенные обязательства, и работы будут завершены к концу текущего года. Другие очереди набережной были обновлены ранее".
Губернатор Николай Меркушкин отметил, что решение о реконструкции было принято в рамках подготовки города к приему гостей чемпионата мира по футболу.
Михаил Бабич поинтересовался, какая спортивная инфраструктура появится на набережной. Олег Фурсов ответил, что помимо спортивной площадки будут выделены велодорожки, кроме того, на пляжах городских набережных оборудованы площадки для пляжного футбола и волейбола.
"Это очень красивое место, после того, как здесь закончится ремонт, безусловно, набережная будет очень привлекательна для гостей города и горожан", — заметил Михаил Бабич.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...