Готовность тоннеля для проезда трамваев под ул. Дальней в Самаре по бетонным работам составляет 35-40%, рассказал заместитель гендиректора по производству, руководитель проекта АО "ВТС Метро" Эдуард Меркулов.
"Работы были начаты в январе. Сначала у нас возникли сложности с освобождением территории от коммуникаций и строений, однако на сегодняшний момент благодаря помощи городских властей они решены", - пояснил он.
Работы ведутся в круглосуточном режиме, на строительстве тоннеля заняты 10-15 единиц техники и около 80 человек в смену.
Из 19 секций путепровода работы на 1-4 секциях выполнены в полном объеме, сейчас здесь завершаются работы по обратной засыпке и устройству дренажа. На участке от пятой секции до тоннеля ведутся земляные работы (готовность 50%) и забивка свай (готовность 100%).
"Погода налаживается, на следующей неделе планируем на этом участке завершить земляные работы и уложить бетон", - пояснил Эдуард Меркулов.
В самом тоннеле выполнены работы по устройству конструкций, на следующей неделе здесь будут заливать бетон. Через месяц после окончания этих работ будет открыто движение по одной из полос ул. Дальней.
Параллельно ведутся работы по возведению 9-19 секций, частично уложена бетонная подготовка, в июне будет завершена разработка грунта.
"К 1 октября все монолитные работы будут выполнены в полном объеме, путепровод будет готов", - отметил Эдуард Меркулов.
Напомним, длина путепровода составляет 388 погонных метров, ширина - 13 м, самая глубокая часть под улицей Дальней проходит на глубине около девяти метров. Для строительства путепровода потребуется около 5 тыс. куб. м бетона и около 200 т арматуры. Предусмотрены и внутренний, и наружный дренаж и гидроизоляция, аналогичная применяемой при строительстве путепроводов на пересечении Московского шоссе с Ракитовском шоссе и с пр. Кирова.
Последние комментарии
Хорошая новость.
ЗАЧЕМ??? Тупик в новосадовую где кроме мегасити ничего нет. пробки станут ещё больше потому что разъезжаться придется на сразу четыре направления. Дублёр и так широкого московского шоссе?? Может лучше просто трамвайные рельсы отреставрировать и поднять ему скорость по всему городу?
Ну хорошо, подъехали вы по новой дороге с тремя полосами к Ново-Садовой у Оврага и? Там стоит пробка, как вы будете поворачивать в город? Или там можно будет повернуть только направо? Тогда зачем нам такая дорога?
Всё хорошо, но почему развязка только в виде тоннеля? И почему только у Московского шоссе? Вы что не видите, как работают тоннели на Кирова? Это что решение? Денег нет - ищите, это ваша работа! Но делать нужно чтобы проблему решить, а не бюджет освоить.
90 % за счет хотелок, 5% за счет Станотина, 4,5 Сызранцы остальное концессионеры.