АвтоВАЗ с 9 июня приостановил допэмиссию 9,25 млрд акций, пишет "КоммерсантЪ" со ссылкой на сообщение компании. Соответствующие изменения в решение о дополнительном выпуске ценных бумаг принял совет директоров компании.
Напомним, второй этап докапитализации АвтоВАЗа начался 22 апреля. Речь идет о размещении по закрытой подписке 9,25 млрд обыкновенных акций номиналом 5 руб. каждая по 10,3 руб. за штуку. Потенциальный покупатель — Alliance Rostec Auto B. V. (СП госкорпорации "Ростех" и альянса Renault-Nissan, владеющее 64,6 % АвтоВАЗа).
В Renault изданию сообщили, что срок размещения акций компании в рамках закрытой подписки истек 12 июня 2017 года. "Из-за задержки, связанной с внутренними административными вопросами, не было возможности завершить запланированное размещение акций согласно первоначальному графику, и совет директоров утвердил решение продлить срок размещения ценных бумаг на максимально допустимое время, предусмотренное законом, то есть вплоть до 16 апреля 2018 г. включительно", — рассказали акционеры завода. При этом, несмотря на сдвиг сроков, в Renault ожидают, что этап закрытой подписки завершится уже к концу этого года. В "Ростехе" подтвердили эту позицию, подчеркнув, что "все планы по докапитализации остаются в силе". Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, пояснил, что подписку продлили на год "с целью урегулирования ряда финансовых и юридических вопросов".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы