Сегодня, 9 октября, на Московском шоссе открыта вторая сторона строящейся развязки на пересечении с ул. Гагарина и Луначарского. Об этом Волга Ньюс сообщили в ООО "Самаратрансстрой", выступающем подрядчиком по данном объекту.
"Движение для личного и общественного автотранспорта по кольцу открыто на въезд и выезд из города, а также в сторону ул. Гагарина, - прокомментировал начальник объекта Александр Лишанов. - Съезд на Луначарского пока закрыт, там сейчас базируется техника и материалы, которые будут использоваться для установки бордюрного камня, устройства тротуаров, остановочных павильонов, опор освещения и восстановления троллейбусной контактной сети. Эти работы будут выполнены до 1 ноября".
По информации представителя компании-подрядчика, несмотря на техническое открытие развязки, измененная этим летом схема движения еще не возвращена в прежний режим. "Пока Киевская остается односторонней, - говорит Александр Лишанов. - Но уже сегодня к вечеру там должны перенастроить светофор, и тогда будет возвращена прежняя схема движения".
Напомним, кольцевая развязка на Луначарского имеет форму вытянутого кольца с диаметром центрального островка 60×115 метров. Общая площадь дорожного покрытия на объекте составит 15 тыс. кв. метров. На развязке предусмотрено три полосы движения, каждая шириной 5,5 метра; ширина тротуаров - от 3 до 5,25 метра. Светофоры предусмотрены на всех въездах, кроме въезда с ул. Гагарина. В центре кольца будет высажен газон. Стоимость работ по капитальному ремонту объекта - 170,9 млн рублей.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой