В ночь с 25 на 26 октября по учебной тревоге на подъезде к станции метро "Алабинская" в Самаре сошел с рельсов поезд, два вагона получили серьезные повреждения, пострадали люди. Сообщение о ЧП сотрудники метрополитена сразу передали на пульт дежурно-диспетчерской службы 01 около 1:00, и уже через несколько минут к дверям станции метро прибыли первые пожарные расчеты.
Хотя тревога и была учебной, в МЧС к делу подошли со всей серьезностью: вестибюль станции метро окутали клубы дыма, поэтому, чтобы зайти туда, спасатели надевали противогазы. С пожарными рукавами они спустились по остановленным эскалаторам вниз, где их ждали первые жертвы (их изображали сами сотрудники метрополитена). "Надышавшихся" вытаскивали наверх для оказания первой медицинской помощи, а сотрудники спецподразделений продолжали поиски людей в дыму.
Убедившись, что контактный рельс обесточен, спасатели спустились вниз и двинулись к поезду, застывшему на подъезде к станции. Они обыскали каждый вагон, о результатах поисков пострадавших сразу докладывали наверх.
По итогам учений четверо человек погибли на месте, 12 были эвакуированы спасателями, еще 49 выбрались наверх самостоятельно.
В операции участвовали 123 сотрудника спецподразделений и 25 единиц техники. Для ликвидации последствия ЧС в метрополитене привлекли специалистов поисково-спасательной службы, пожарные подразделения и военизированную горноспасательную часть.
"Тушение пожара в метрополитене и ликвидация ЧС - это одна из самых сложных задач, - рассказал начальник ГУ МЧС России по Самарской области Олег Бойко. - Работы производятся под землей, здесь свои правила, требования безопасности, которые неукоснительно должны соблюдаться всеми участниками проведения аварийно-спасательных работ. Потому что неправильные действия могут привести к травмам, может пострадать и сам спасатель, чего допустить нельзя".
Интересно, что до последнего сами спасатели не знали, всех ли людей они вытащили - таковы условия учений, которые проходят в Самарской области.
Целая группа проверяющих из МЧС России приехала 24 октября в регион, чтобы проверить готовность областной территориальной подсистемы РСЧС (Российская единая система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций) к ликвидации самых разных ЧС. Система должна успешно функционировать за счет быстрого взаимодействия как спецподразделений (МЧС, полиции), так и медиков, чиновников, газовой службы и так далее. Контролирует ее успешную работу на месте региональное МЧС.
В столице проверяющие разработали план проверки и список мероприятий. Регион не знает, к чему готовиться. 25 октября, к примеру, неожиданно пришлось бороться с лесным пожаром, спасать людей с тонущего теплохода и устранять последствия столкновения поездов. Подобные ситуации случались в стране в предыдущие годы, поэтому все спасатели должны быть к ним готовы.
Как Самарская область прошла проверку, пока не ясно. Инспекция кивает, делает себе пометки, но официально свой вердикт вынесет 27 октября.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой