Как пояснили в ведомстве, мост через Волгу на 970 км федеральной автодороги М-5 "Урал" в районе Жигулевской ГЭС является одним из наиболее значимых объектов ремонтной кампании текущего года. Километровый участок ремонтирует компания "СтройРемМост" из Чебоксар.

На время производственных работ мост был разделен по двум направлениям движения и разбит на четыре участка по 500 м, на каждом из которых дорожники выполнили частичную замену деформационных швов, отремонтировали поверхности опор, балки пролетных строений, ограждения безопасности, систему водоотвода.

При укладке нового покрытия использовался композитный литой бетон на полимерно-битумном вяжущем. У всех материалов показатели температурного расширения разные, у каждого он свой. Если на обычной дороге грунт и основание все это сглаживают, то на мостовом сооружении бетонные балки в местах деформационных швов "играют" в среднем на 5 см. Чтобы асфальт не трескался, используется литая композитная смесь. Это самый современный материал из применяемых сегодня, отмечают в ФКУ "Поволжуправтодор".