Рынок грузовиков в Самарской области с начала года вырос на 49%. Такие данные по результатам собственного аналитического исследования опубликовало АО "Исузу Рус".
По данным исследования, с января по сентябрь 2017 г. в Самарской области был продан 1161 новый грузовой автомобиль, что на 49,03% больше, чем за девять месяцев 2016 г. (779). Прирост в сентябре по отношению к августу 2017 г. составил 13,4% - до 185 единиц техники в сентябре.
При этом основная доля продаж (71,05%) пришлась на новые тяжелые грузовики полной массой 18 т и более, в регионе их было продано 825 единиц. В частности, было зарегистрировано 225 самосвалов и 327 седельных тягачей. "Повышенный спрос на тяжелые грузовые автомобили связан с развитием инфраструктурных проектов и ростом активности в ряде отраслей. Тренд поддержали лизинговые программы: в ассортименте грузовой техники крупнотоннажные машины самые дорогие - как следствие, и лизинговых сделок в данной категории больше всего", - комментирует руководитель отдела продаж АО "Исузу Рус" Сергей Богомил.
Остальной объем рынка распределился между среднетоннажными и малотоннажными грузовиками. Продажи среднетоннажных автомобилей полной массой от 8 до 18 т составили 257 штук.
Зарегистрировано 79 малотоннажных автомобилей от 2,8 до 8 тонн. Наибольшим спросом в сегменте пользовались модели, оснащенные фургонами, бортами, тентами, рефрижераторами и изотермическими фургонами.
Среди покупателей из разных отраслей преобладают перевозчики. На втором месте - торговые организации, затем строительные компании, производственные предприятия представители сегмента аренды и лизинга. Замыкают рейтинг активных покупателей организации по обеспечению пожарной безопасности и сельхозпредприятия, которые занимаются растениеводством. Таким образом, около 50% всей грузовой техники приобрели организации из сфер перевозок, торговли и строительства.
Традиционно на рынке Самарской области лидируют грузовики отечественного производства - их доля составляет 68,5%. На "большую семерку" европейских производителей пришлось 19,5% рынка. Продажи азиатских автомобилей составили порядка 6%.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы