Во вторник, 16 января, в городской администрации Самары глава города Елена Лапушкина провела совещание, на котором, в частности, рассматривался вопрос о транспортной доступности микрорайона "Волгарь".
Планируется, что по окончании строительства здесь будет проживать около 40 тыс. человек, общая площадь возводимого жилья - 1,4 млн кв. м. Одновременно со строительством многоквартирных домов идет работа по прокладке инженерных сетей и дорог, часть из которых уже построена.
В ходе выездного совещания с участием представителей ГИБДД и перевозчика - Самарской пригородной пассажирской компании, - состоявшегося 15 января, рассматривался вопрос об организации пассажирских перевозок.
Самарская ППК предлагает организовать временный маршрут от пересечения улиц Казачьей и Осетинской до железнодорожной станции Красный Кряжок. Выбор этого направления объясняется большой загруженностью в часы пик улиц, ведущих от "Волгаря" к мосту на Главной, - Шоссейной и Народной. Движение автобусов по маршруту будет состыковано с расписанием электричек.
На совещании обсудили вопросы, связанные с организацией пешеходных переходов на маршруте, установкой новых светофоров, остановочных павильонов. Представитель ГИБДД обратил внимание присутствующих на то, что не на всем протяжении улицы Осетинской есть уличное освещение. Также он заметил, что выбор конечной остановки с площадкой для отстоя машин необходимо согласовать с жителями района.
"Район густонаселенный, жалоб очень много, - подчеркнула Елена Лапушкина, подводя итоги обсуждения. - Это решение, хотя бы временное, для транспортного обеспечения очень важно. Все решения должны быть приняты в кратчайшие сроки".
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой