Строительство путепровода через ул. Ташкентскую завершат в конце апреля

Реконструкция ул. Ташкентской в Самаре подходит к завершению. Работы разделены на три участка, два из которых уже готовы: масштабно обновлен отрезок от Московского шоссе до ул. Демократической и построена новая дорога от ул. Демократической до ул. Солнечной. Достраивается путепровод, который соединит оба отрезка.

Строительство путепровода через ул. Ташкентскую завершат в конце апреля Строительство путепровода через ул. Ташкентскую завершат в конце апреля
Фото:

Как сообщил представитель компании "Гипрострой-Самара", строительство путепровода через ул. Ташкентскую завершат в конце апреля.

По данным областного министерства транспорта, общая стоимость контракта по реконструкции ул. Ташкентской составляет 786,5 млн рублей. Работы на участке протяженностью 2,9 км ведутся в рамках подготовки к ЧМ-2018. Генподрядчиком выступает ООО "Хрипунов и К".

В декабре 2017 г. введены в эксплуатацию два этапа реконструкции дороги общей протяженностью 2,6 км. Проезжая часть по всей улице расширена с двух до четырех полос движения с разделительной полосой до 12 метров. Выполнено наружное освещение автодороги, благоустроена прилегающая территория, включая устройство пешеходной зоны с освещением, установлены пешеходные ограждения, скамейки и урны, проложены тротуары и разбиты газоны. На участке от ул. Демократической до ул. Солнечной, где ранее был пустырь, в рамках реконструкции построена новая дорога.

Сейчас строительство путепровода ведется на транспортной развязке с ул. Демократической. До реконструкции в этом месте был перекресток с кольцевым движением, который не справлялся с потоком машин и в часы пиковой нагрузки здесь образовывались пробки. Длина нового мостового сооружения составит 80 м: объект будет иметь четыре полосы движения и позволит транспорту по ул. Ташкентской идти верхним уровнем - над ул. Демократической. Для транспортного сообщения ул. Ташкентской и ул. Демократической построены два съезда, что позволит раз и навсегда развязать этот транспортный узел.

Особенностью строительства сооружения стал перенос высоковольтной линии электропередач. Как рассказал главный инженер Самарского предприятия магистральных электрических сетей - филиала ПАО "ФСК ЕЭС" - Сергей Гречин, для переноса ЛЭП был разработан специальный режим, позволивший обеспечить надежность электроснабжения города.

"Эти линии обеспечивают питанием практически половину Самары, нагрузка в пиковый режим составляет порядка 140 мегаватт, - пояснил он. - Переустройство было необходимо, чтобы обеспечить соблюдение безопасных габаритов расстояния между строящимся путепроводом и линией электропередачи, которая находится под напряжением 220 тыс. вольт. Во время переустройства ЛЭП нашей основной задачей было не допустить отключения потребителей от электричества. Совместно с областными министерствами - энергетики и транспорта - мы тщательно просчитывали все риски, и, убедившись в полной безопасности, приступили к работам. Мы отключили линии, а нагрузку перераспределили на другие сети. Потребитель абсолютно не заметил этой работы, никаких отключений не было. Мы выполнили свою задачу и дали строителям возможность продолжать работу".

О том, на каком этапе находится возведение путепровода, рассказал Артем Тучков, прораб "Гипрострой-Самара" - субподрядной организации объекта.

"После переустройства линий электропередач мы произвели монтаж пролетов №2 и №3. Всего в сооружении три пролета, первый практически готов. Работы ведутся в соответствии с графиком, технологии выдерживаются в полном объеме. Произведен монтаж всех пролетов сооружения, заливаются объединения балок, производится армирование и бетонирование. Работа ведется в тепляках при температуре 20 градусов, осуществляется круглосуточный мониторинг температурного режима. В дальнейшем будет произведено омоноличивание балочных швов, устройство консолей. Затем мы выполним гидроизоляцию, выравнивающий и защитный слои, устройство перильного и барьерного ограждений", - рассказал он.

К концу апреля субподрядчик должен передать объект дорожникам под укладку асфальтобетона, она займет несколько дней, после чего по путепроводу пустят транспорт.

Последние комментарии

Aleks Alekalekseikin 24 октября 2023 17:48 Документацию на ремонт дороги Ульяновск-Димитровград-Самара подготовят несколько подрядчиков

Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д

Алексей Ляпин 31 июля 2022 13:03 В Самарской области отремонтируют пять мостов на дороге Самара-Бугуруслан

давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие

Валерий Мартынов 02 октября 2021 10:58 Ремонт Заводского шоссе планируется закончить до конца ноября

Не закончат точно. Каждый день здесь ездию. Советую администрации бывать чаще, уже есть провалы, открытые дождеприёмники, нет тротуаров, асфальт местами взрыт, появились ямки, переезды опять разбиты. Это я констатирую факты по участку от 22 Партсъезда до Данона и даже до СККМ.

Постер Рамке 11 июля 2018 16:53 Мост через Сок и тоннели по дороге Волжский - Курумоч оснастят системами транспортной безопасности

Автор заметки может уточнить, где это в Самарской области тоннели под ж/д., особенно "тоннель под ж/д на 3,6 км дороги общего пользования регионального значения в Самарской области Волжский - Курумоч - "Урал"? автор точно ни чего не попутал? Под железной дорогой на указанной трассе - сдвоенный путепровод длинной 34 метра (а не километра!) в посёлке Волжский...

Ирина Кореницына-Ли 31 мая 2018 16:55 Демонтаж моста через железную дорогу Кинель - Безенчук обойдется в 31 млн рублей

............ ни чего не понятно ! зачем демонтаж ?

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4