МОСКВА. 30 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Правительство РФ распорядилось передать 50,99% принадлежащих ему акций ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" в собственность Самарской области, говорится в распоряжении на сайте кабинета министров.
В настоящее время основными акционерами аэропорта являются государство (50,99% акций) и ООО "РАСИП-Партнер" (40,16% акций).
Аэропорт "Курумоч" построен в начале 1960-х годов в связи с возникшей потребностью эксплуатации современных высотно-скоростных самолетов, требующих взлетно-посадочной полосы больших размеров.
В 1986 году было завершено строительство второй полосы, позволившей принимать самолеты Ил-86.
По состоянию на 2010 год эксплуатантом аэропорта является ОАО "Международный аэропорт "Курумоч".
Аэродром пригоден для большинства типов воздушных судов, имеет 50 стояночных мест разных размеров.
В 2011 - 2012 годах планируется провести реконструкцию взлетно-посадочной полосы, что позволит аэродрому принимать любые типы воздушных судов.
Аэропорт обеспечивает оперативное техническое обслуживание воздушных судов Ту-154Б, Ту-154М, Ту-134, Як-42, Ан-24, Ан-26.
Около половины всех отправлений из "Курумоча" приходится на рейсы в Москву. В 2009 году аэропорт обслужил 1,305 млн пассажиров (снижение на 10,4% по сравнению с 2008 годом).
"Курумоч" является официальным эксплуатантом большинства вертолетных площадок губернии, которых, по состоянию на текущий год, имеется около 40.
ОАО Международный аэропорт "Курумоч" - многопрофильное предприятие, которое объединяет работу около 50 служб, предоставляющих услуги по обслуживанию авиакомпаний, пассажиров, багажа, грузов и почты.
Зарегистрировано в Самаре 9 декабря 1994 года. Уставный капитал - 484,986 тыс. руб. Выручка по итогам 2009 года составила 789,9 млн руб., чистая прибыль - 50,9 млн руб.
Последние комментарии
Радует, что Сбер не просто констатирует угрозы, а показывает конкретную работу с AI в антифроде
Сбер молодцы, не всем нужна кастомная карта, но кому-то приятно держать в руках не безликий пластик, а что-то своё
Чем ближе к центру, тем меньше нагрузки на дороги, т.к. меньше плечо. Там до центра даже пешком не далеко. А из города-сада точно через весь город ездить, перегружать инфраструктуру. Да и кому там нужно будет дорогое жильё. Место самое удачное для Сити.
Кому-то больше заняться нечем, кроме как вредительством застройщикам. К нам итак никто не идёт особо.
Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет