Супруга экс-вице-президента ГК "СОК" Вячеслава Шеянова - Анжелика Шеянова - через суд оспорила заключенную им сделку по передаче в залог АО АКБ "Газбанк" яхты Riva Ego 68. Женщине удалось доказать, что она была не в курсе действий с судном, являющимся совместно нажитым в браке имуществом. Информация об этом опубликована на сайте Ленинского районного суда Самары.
Согласно решению суда, в феврале 2018 г. между ООО "Распределительная генерирующая компания" Вячеслава Шеянова и Газбанком был заключен кредитный договор на 400 млн руб. со сроком действия до февраля 2021 г. под 14% годовых. В мае 2018 г. было подписано дополнительное соглашение к кредитному договору, в котором заемщик в обеспечение своих обязательств передал банку в залог недвижимость ООО "Контур", ООО "Трансфер", ООО "Ярд", а также прогулочное судно, принадлежащее Вячеславу Шеянову.
Суд в своем решении указывает: поскольку судно Riva Ego 68 приобретено в период брака, то находится в общей совместной собственности семейной пары, а значит для передачи его в залог одним из супругов ему необходимо нотариально заверенное согласие второго.
Анжелика Шеянова, согласно материалам суда, заявила, что о заключении договора залога не знала и согласия на него не давала.
При этом ответчики - Газбанк и Вячеслав Шеянов - в доказательство обратного представили суду ее согласие, выданное супругу на совершение любых сделок с движимым и недвижимым имуществом и заверенное нотариусом в августе 2014 года.
Однако суд посчитал этот документ не соответствующим законодательству, поскольку в нем не прописаны конкретные сделки и конкретное имущество, встал на сторону Анжелики Шеяновой и признал договор залога яхты недействительным.
Представители Газбанка при этом заявляли о том, что истица якобы злоупотребляет своим правом. Однако суд посчитал эти доводы доказательно не подтвержденными.
Отметим, в Интернете содержатся сведения о выставлении на продажу яхт Riva Ego 68 за суммы от 1 млн до 1,8 млн евро.
Напомним, Вячеслав Шеянов является собственником и генеральным директором ООО "Распределительная генерирующая компания" (РГК). Общество было создано в 2011 г. и до ноября 2018 г. имело место регистрации в Самарской области, сообщается в ИАС Seldon Basis. Сейчас РГК зарегистрировано в Москве. Компания специализируется на производстве электродвигателей, генераторов, трансформаторов и распределительных устройств, а также контрольно-измерительной аппаратуры. Согласно сведениям ИАС Seldon Basis, выручка РГК по итогам 2017 г. составила 1,3 млн руб., чистая прибыль - 590 тыс. рублей.
По информации ИАС Seldon Basis, помимо РГК, Вячеслав Шеянов является совладельцем еще более чем 10 организаций, среди которых ООО "Мотомир Вячеслава Шеянова". Организация управляет одноименным музеем в поселке Петра Дубрава, в котором выставлено более 90 мотоциклов.
Кроме того, через ООО "Регион-Финанс" под контролем Вячеслава Шеянова находятся ООО "Мехпрачечная КрасЖД", ООО "Мехпрачечная ДВЖД", ООО "Мехпрачечная КБЖД", ООО "Трансриелт", ЗАО "Объединенный капитал".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.