В четверг, 27 декабря, на площадке ООО "Самараавтожгут" начали работу эксперты Федерального центра компетенции в сфере производительности труда (ФЦК).
Экспертная поддержка оказывается этому предприятию в рамках договоренностей между губернатором Самарской области Дмитрием Азаровым и генеральным директором АНО "ФЦК" Николаем Соломоном.
Из 320 работников Самараавтожгута 170 - инвалиды, в том числе по зрению. Многие из них трудятся здесь много лет и заняты на сложных, ответственных операциях - собирают электрожгуты. Около 95% продукции завода идет на сборочный конвейер АвтоВАЗа.
Руководитель проекта ФЦК Павел Мякотин и министр промышленности и торговли Самарской области Михаил Жданов ознакомились с тем, как организовано на производство на предприятии.
В сопровождении генерального директора ООО "Самараавтожгут" Александра Дорофеева и ведущих специалистов завода они прошли по всей производственной цепочке. Особое внимание обращали на то, как приспособлены для инвалидов рабочие места, и на маршруты передвижения людей и перемещения продукции. Без учета этих факторов повысить эффективность невозможно.
В перспективе ООО "Самараавтожгут" может стать участником программы повышения производительности труда. Сейчас в нее входят 20 предприятий Самарской области. К 2024 году их должно стать не менее двухсот.
"Объем выручки Самараавтожгута пока недостаточен для того, чтобы предприятие стало участником программы по повышению производительности труда, - пояснил Михаил Жданов. - Но сейчас на федеральном уровне готовится решение о снижении порога вступления в программу по выручке. Поэтому мы рассматриваем Самараавтожгут как потенциального участника этой программы".
"С этим предприятием мы будем работать в режиме поддержки. Наши эксперты будут периодически приезжать и давать рекомендации, которые позволят повысить производительность труда", - подчеркнул Павел Мякотин
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы