Мэрия Самары прокомментировала ситуацию с требованием заместителя областного прокурора признать недействительными муниципальные контракты на пассажирские перевозки.
"Угрозы срыва пассажирских перевозок на территории города нет, транспортные услуги оказывают в штатном режиме", - заверяет администрация города.
По словам мэрии, разбирательство, инициированное прокуратурой, пройдет в юридической плоскости. И независимо от исхода судебного процесса администрация примет все необходимые меры для сохранения стабильной ситуации и не допустит сбоев в транспортном обслуживании горожан.
Сейчас городской департамент транспорта вырабатывает детальную мотивированную позицию.
Напомним, прокуратура оспаривает в арбитраже контракты между городским департаментом транспорта и ООО "Самараавтогаз", в том числе два контракта от 17 апреля 2018 г. на маршруты №№ 1, 6, 7, 8, 11, 12, 23, 29, 45, 47, 50, 51, 56, 68, 78, 79 и 3, 5д, 21, 22, 26, 30, 32, 35, 36, 37, 38, 52, 55, 65, 66, 76.
Надзорное ведомство считает, что итоги запроса котировок и контракты незаконны, так как перевозчика должны были выбирать на электронном аукционе, а не путем запроса котировок. Помимо этого, начальную цену контракта - 0,01 руб. - установили с нарушением. Ее должны были сформировать с учетом субсидий из бюджета. Договор о такой субсидии - 86,8 млн руб. - был заключен с "Самараавтогазом" еще в феврале 2018 года. Позже эта цифра выросла до 138,9 млн руб., но в документации закупки все это не отражено.
Последние комментарии
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.