Группа "АвтоВАЗ" вынужденно приостановит производство на всех сборочных линиях в Тольятти и Ижевске с 3 июля, сообщает пресс-служба.
Простой связан со срывом поставок комплектующих со стороны ООО "Завод Автокомпонент" (г. Нижний Новгород), объясняют на автозаводе.
"АвтоВАЗ делал все возможное для недопущения этой ситуации и предпринимает все необходимые меры для скорейшего возобновления производства. Компания оставляет за собой право взыскать с недобросовестного поставщика понесенные убытки", - добавляет автопроизводитель.
Приостановка производства пока не оказывает влияния на доступность автомобилей Lada в дилерской сети марки.
О возобновлении производства на АвтоВАЗе обещают сообщить дополнительно.
Отметим, что недавно в Арбитражный суд Нижегородской области поступило требование признать ООО "Завод Автокомпонент" банкротом, но 1 июля производство по делу закрыли, в иске ООО "Торговый дом "Полипластик" отказали. В мае АвтоВАЗ предъявил претензии к поставщику на 248,6 тыс. руб. - в эту сумму тольяттинское предприятие оценило убытки, связанные с поставкой товара ненадлежащего качества.
Кроме того, летом прошлого года на АвтоВАЗе простаивала линия из-за недопоставки деталей "Завода Автокомпонент" на автомобиль Dutsun. За это на прошлой неделе суд обязал нижегородское предприятие выплатить тольяттинскому заводу почти 288 тыс. руб. убытков.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы