По информации Госавтодорнадзора, за прошедшие 9 месяцев в Самаре и области с участием автобусов произошло 225 ДТП. По вине самих водителей пассажирского транспорта зарегистрировано 33 ДТП, 49 человек получили травмы разной степени тяжести. Чаще всего аварии происходили из-за столкновения автобусов с другим транспортом (таких случаев 16), также зафиксировано 9 наездов на пешеходов. В 11 случаях водители скрылись с места происшествия, а в 2 — находились в состоянии алкогольного опьянения.
Прогнозы пессимистичны. «Эта и так неблагоприятная статистика может резко вырасти с наступлением зимних холодов и гололедицы, - сообщил начальник УГАДН по Самарской области Петр Григоров. - Поэтому всем предприятиям, занимающимся пассажирскими перевозками, необходимо уже сейчас начать подготовку персонала и транспорта для работы в более сложных погодных условиях. Нужно обратить особое внимание на проведение инструктажей с водителями. В частности, нас очень беспокоит ситуации, когда они не сообщают о ДТП. Создается впечатление, что руководители предприятий просто не занимаются дисциплинарным воспитанием своих подчиненных».

Впрочем, претензий к автопредприятиям много, и они разнообразны. «В течение этого года мы провели 331 проверку муниципальных и частных предприятий, занимающихся пассажирскими перевозками, - рассказал заместитель начальника УГАДН по Самарской области Владимир Плахтеев. - Было выявлено 1849 нарушений, составлено 352 протокола. Общая сумма наложенных штрафов составила 1 млн 6 тыс. 400 рублей. Также было отказано в выдаче дополнительных лицензионных карточек на 563 автобуса. Эти цифры ужасают: полтысячи автобусов были не подготовлены к лицензированию, из них по техническому состоянию больше половины — 327 единиц! Попросту говоря, эти автобусы могли стать причиной ДТП и, как следствие, травм и смертей».
Особо «отличились» в этом году несколько предприятий: ООО «Арсенал», МП «Пассажиравтотранс», ООО «АвтоЛайн», ООО «АТП Волга», ИП «Тертышный А.А.». А в некоторых случаях один и тот же водитель допускал несколько нарушений в разных организациях. «Так, например, руководитель ООО «Автобан» был уведомлен, что за одним из его сотрудников числится большое количество нарушений, - рассказал Петр Григоров. - После этого водитель был уволен с предприятия. Но через некоторое время этот же человек поступил на работу в ООО «Арсенал», и там его никто не проверил. Поверили на слово: якобы «Автобан» закупает вместо «газелей» автобусы и поэтому полностью меняет водительский состав. Через месяц по вине этого водителя в ДТП пострадало 6 человек».
Единственное предприятие, где перед приемом на работу будущих работников тщательно проверяют, — МП «Пассажиравтотранс». «Мы всегда созваниваемся с бывшим работодателем, - пояснил начальник отдела безопасности МП «Пассажиравтотранс» Рашид Карниев. - Пробиваем по базам данных ГАИ, какие нарушения числятся за этим человеком, а также назначаем ему стажировку. Для водителей, которые только выучились на категорию «Д», - 224 часа, с опытом работы — 32 часа».

Источник: газета «Волжская Коммуна», 27 октября.