В понедельник, 7 декабря, образовательная программа "Женщина-лидер" Мастерской управления "Сенеж" президентской платформы "Россия — страна возможностей" была презентована членам Совета Евразийского женского форума. Заседание Совета провела заместитель председателя Совета Федерации Галина Карелова в формате видеоконференции. Программа направлена на формирование сообщества успешных женщин, готовых принимать активное участие в решении значимых социально-экономических задач страны и продвигать женскую инициативу в России и за рубежом.
Вице-спикер Совета Федерации РФ Галина Карелова отметила, что в преддверии третьего Евразийского женского Форума в рамках ряда проектов Совета уже стартовали специальные программы, конкурсы и марафоны. Так, совместно с Мастерской управления "Сенеж" президентской платформы "Россия — страна возможностей" запущена образовательная программа "Женщина-лидер", о старте которой объявила 21 сентября председатель Совета Федерации РФ, наставник конкурса "Лидеры России" Валентина Матвиенко.
Галина Карелова напомнила, что в настоящее время при Совете Евразийского женского форума реализуется 20 проектов, направленных на расширение участия женщин во всех сферах общества.
"При этом есть предложения от координаторов объединить некоторые проекты, в частности, проекты по благотворительности, по развитию женского лидерства и наставничеству, утвердить новые проекты по актуальным направлениям. По итогам утверждения новых инициатив в портфеле нашего Совета будет 22 проекта. Особенно важно, что каждый из них направлен на активное включение женского сообщества в решение актуальных проблем и поиск эффективных ответов на вызовы современности", — сообщила Галина Карелова.
Программу "Женщина-лидер" Совету Евразийского женского форума презентовала проректор по образовательной деятельности Мастерской управления "Сенеж" платформы "Россия — страна возможностей" Мария Афонина. Слушателями первого потока программы стали суперфиналистки и победительницы конкурса "Лидеры России" и активные участницы проектов Совета Евразийского женского форума. В первый поток программы вошли 140 человек. Участницы разрабатывают и реализуют 26 проектов.
"Резонанс и актуальность формирования этой новой повестки сразу же подтвердилась множественными обсуждениями в экспертном сообществе, которые сопровождали весь период реализации программы, в том числе активно и с живым интересом на региональном уровне. Это был уникальный опыт, который позволил всем — участницам и кураторам проекта по-новому взглянуть на возможности женщины вообще и женщины-руководителя в частности. Мы ставили перед собой цели: сформировать сообщество через усиление каждой женщины, подчеркивая именно ее уникальность", — рассказала Мария Афонина.
Она отметила, что участницы программы самостоятельно провели конференции, форумы, создали образовательные платформы, провели развивающие мероприятия, онлайн и офлайн экскурсии, создали экопроекты и многое другое.
Мария Афонина пригласила участниц Совета Евразийского женского форума стать наставниками слушателей образовательной программы "Женщина-лидер". "Хочу обратиться к вам: будет хорошо, если вы сможете в следующем году инвестировать свое время и взять в наставляемых наших участниц. Иметь наставника — мечта каждой нашей участницы", — сказала проректор Мастерской управления "Сенеж".
Вице-спикер Совета Федерации РФ Галина Карелова поддержала это предложение и сказала о поддержке программы и старте второго очередного потока.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Супер
Содержательная статья талантливого журналиста.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.