Арбитражный суд Самарской области удовлетворил требования конкурсного управляющего ООО "Вертикаль" Виктора Чепова, поданные в рамках дела о банкротстве общества, о принятии обеспечительных мер в отношении Николая Тарана.
Так, управляющий просил суд наложить арест на имущество и денежные средства Николая Тарана в пределах 2,78 млрд руб., за исключением 80% его ежемесячной заработной платы, а также запретить ему предпринимать действия по отчуждению имущества. Эти требования управляющего суд удовлетворил, а вот в части, где управляющий настаивал на временном ограничении выезда за пределы РФ для Николая Тарана, отказал.
Не стал Арбитражный суд Самарской области удовлетворять и ходатайство Николая Тарана о введении встречных обеспечительных мер в отношении ООО "Вертикаль", которое бизнесмен хотел обязать возместить ему возможные убытки, вызванные наложенными на него обеспечительными мерами.
Напомним, свои требования Виктор Чепов объясняет поступившим ранее от него заявлением о привлечении Николая Тарана к субсидиарной ответственности по обязательствам "Вертикали" "в совокупном размере требований кредиторов", которые в настоящее время составляют около 2,8 млрд рублей.
Банкротство ООО "Вертикаль" было инициировано банком "Траст" из-за долга в 369,9 млн руб., образовавшегося по кредитным договорам 2010 и 2012 годов. В июле 2020 г. "Вертикаль" была признана банкротом.
Спустя несколько месяцев суд включил в реестр кредиторов "Вертикали" требования "Траста" еще на 2,4 млрд рублей. Причем этот долг обеспечен залогом принадлежащего обществу недвижимого имущества на Московском шоссе, 17 в Самаре (по этому адресу расположены офисный центр "Вертикаль" и примыкающий к нему ТЦ "Сила спорта").
Согласно данным проведенной в рамках дела о банкротстве инвентаризации имущества "Вертикали", находящаяся в залоге у банка "Траст" недвижимость должника оценивается в 1,55 млрд рублей.
По данным ИАС Seldon Basis, ООО "Вертикаль" специализируется на аренде и управлении нежилым недвижимым имуществом, компания действует с 2003 года. Ее выручка в 2019 г. составила 157,2 млн руб., чистая прибыль - 123 тыс. рублей. Собственником общества является ООО "Росскат-Трейд", подконтрольное АО "Росскат" (создано Николаем Тараном). На данный момент общество на 92,47% принадлежит банку "Траст".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.