Региональные власти начали строительство IT-парка «Жигулевская долина»

В Самарской области началось возведение IT-парка «Жигулевская долина». Уже в 2012 году резиденты IT-парка начнут работать по трем основным направлениям: автомобилестроение, нефтехимия и аэрокосмическая отрасль. За счет использования ядра IT-парка - Data-центра - «Жигулевская долина» сможет предоставлять услуги промышленного дизайна и проектирования не только присутствующим в регионе «АвтоВАЗу» и Renault, но и другим крупным производителям.

На первом этапе реализации проекта по созданию «Жигулевской долины» будут проложены инженерные коммуникации. На первом этапе реализации проекта по созданию «Жигулевской долины» будут проложены инженерные коммуникации.
Фото:

Решение о строительстве в Тольятти технологического парка в сфере высоких технологий было утверждено правительством Самарской области в мае 2010 года. Создание IT-парка является одним из основных этапов реализации «Комплексного инвестиционного плана модернизации Тольятти». По словам директора агентства технического надзора министерства транспорта, связи и автомобильных дорог Андрея Дешевых, строительство «Жигулевской долины» будет способствовать развитию Тольятти, поскольку основная цель проекта - диверсификация производства в моногородах.
Проект создания «Жигулевской долины» должен быть реализован в 2010-2014 годах. Ориентировочная стоимость IT-парка составляет около 4 млрд рублей. Согласно проекту в «Жигулевской долине» будут построены центры лицензирования и сертификации, конференц-центр, call-центр, аутсорсинговый контактный центр, учебные и офисные центры, парковки и т.д. Однако ядром IT-парка станет Data-центр (центр обработки данных). «Планируемая мощность Data-центра - 10 терафлоп, - отмечает руководитель управления по связям и коммуникациям министерства транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Сергей Чукин. - Один терафлоп - величина, отражающая то, что система может выполнять 1 трлн операций в секунду. Таким образом, это сооружение позволит производить вычисления на самом высоком уровне. В соответствии с проектом от Data-центра будет проложено оптоволокно в Самару, Сызрань, Новокуйбышевск, Чапаевск, Октябрьск. Таким образом, предприятия, находящиеся в других городах, смогут использовать мощности Data-центра. По мощности Data-центр в «Жигулевской долине» будет на самых передовых позициях в России».

 

В четвертом квартале 2012 года в парк уже будут заселяться резиденты.

Отметим, что срок окончания реализации проекта - 2014 год. Однако в целях достижения максимально оперативного экономического эффекта окончание строительства всех инфраструктурных объектов технопарка власти региона наметили на конец 2012 года. «В настоящее время ведутся подготовительные работы, - рассказывает Андрей Дешевых. - На первом этапе будут подведены инженерные коммуникации (тепло, вода, электричество). Также в первый этап включены работы по строительству офисного центра, комплекса лабораторий, а также здания для обеспечения инженерной инфраструктуры, Data-центр. Планируется, что до июля здесь будут смонтированы коробки первых зданий. Несмотря на зиму, работы останавливаться не будут. Работы будут вестись в очень интенсивном темпе, вплоть до круглосуточного режима при температуре выше нуля. Завершение этого этапа намечено на октябрь-ноябрь 2011 года. К концу года уже возможен въезд первых организаций».
«В четвертом квартале 2012 года в парк уже будут заселяться резиденты, - добавляет Чукин. - Такая задача поставлена правительством РФ во время недавнего визита первого вице-премьера Игоря Шувалова. Он лично осмотрел площадку, выбранную под строительство технопарка, и высказал пожелание, чтобы идеи, заложенные в проекте, быстрее воплощались в жизнь»
Таким образом, к концу 2012 года IT-парк позволит создавать программное обеспечение в области стратегических информационных технологий, внедрять современные информационные технологии в авиационно-космическую и нефтехимическую отрасли, автомобиле- и двигателестроение, готовить специалистов технического профиля в области точных и естественных наук. Задействованы в этих процессах будут около 10 тыс. человек.
Нужно отметить, что в целом реализация проекта «Жигулевская долина» наряду с созданием особой экономической зоны и других технопарков на территории Самарской области должна помочь диверсифицировать экономику региона, создать новые рабочие места и увеличить налоговые поступления в бюджет.

Основные резиденты «Жигулевской долины»
ООО «САП СНГ»
СНТК им. Кузнецова
ЦСКБ «Прогресс»
ОАО «Авиакор - авиационный завод»
ОАО «Авиаагрегат»
ООО «Эксклюзивные решения»
ООО «Вебзавод»
ЗАО «Открытые технологии 98»
ОАО «Российские космические системы»
ООО «Автоконтроль»
ООО «Ви-Тел»
СГАУ
СамГТУ
ТГУ
ПГУТИ
ОАО «СМАРТС»
ОАО «МегаФон»
ЗАО «АИСТ»

Источник: газета «Волжская Коммуна», 17 ноября.

 

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 1 2 3 4 5