Официальное открытие нового предприятия компании Faurecia в особой экономической зоне "Тольятти" состоится 24 июня 2021 года, сообщает пресс-служба Faurecia Russia. В церемонии открытия примут участие представители правительства Самарской области, городские власти Тольятти, руководство АВТОВАЗа.
Напомним, завод по выпуску автомобильных сидений станет самым крупным российским предприятием компании. Новая производственная площадка на территории ОЭЗ "Тольятти" построена в соответствии с самыми передовыми европейскими стандартами. На производстве внедрены новые для российской автокомпонентной отрасли технологии. В настоящее время завод работает в тестовом режиме.
Общий объем вложений компании Faurecia в новое производство составил более 410 млн рублей. Решение о развитии бизнеса по производству сидений было принято руководством компании в связи с получением новых заказов от автопроизводителей, что уже в ближайшее время потребует значительного увеличения объемов выпуска продукции и загрузит производственные мощности на годы вперед.
Как отметил вице-президент Faurecia Russia Лукаш Бабущка, строительство инновационного предприятия в Тольятти стало важным этапом в развитии компании: "Лично для меня это не просто одна из бизнес-инициатив Faurecia Russia - это этап развития, который уже стал важной вехой в истории компании, города Тольятти и Самарской области. Из завода сидений FAS Тольятти становится центром внедрения решений для наших клиентов. Не секрет, что их ожидания и потребности растут день ото дня".
Ключевым потребителем продукции нового предприятия служит АВТОВАЗ. Кроме того, изделия будут поставляться для других автомобильных заводов на территории России, а в дальнейшем планируется отправка продукции на экспорт.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.