В рамках проходившего в Самаре «Российско-словенского бизнес-форума» ОАО «ВолгаТелеком» и компания «Iskratel Group» (Республика Словения) подписали меморандум о взаимном сотрудничестве в области телекоммуникаций. Такая совместная деятельность позволит сократить цифровое неравенство между городскими и сельскими жителями региона.
Меморандум о сотрудничестве «ВолгаТелеком» и компании «Iskratel Group» был подписан в присутствии президента Республики Словении Данило Тюрка и губернатора Самарской области Владимира Артякова. Свои подписи в соглашении поставили генеральные директора ОАО «ВолгаТелеком» и Iskratel Group Владимир Рыбакин и Андрей Поленец.
В соответствии с Меморандумом ОАО «ВолгаТелеком» и компания «Iskratel Group» планируют осуществлять совместную деятельность по дальнейшей модернизации информационной и телекоммуникационной инфраструктуры на территории Приволжского федерального округа с целью обеспечения стабильного социально-экономического развития Поволжья.
Отметим, что словенская компания «Iskratel Group» - один из ведущих поставщиков современных телекоммуникационных решений для сельских и пригородных районов, а также комплексных решений в области инфокоммуникаций.
Подписание соглашения о сотрудничестве, как заявляют и в «Iskratel Group», и в «ВолгаТелеком», - знаковое событие. По словам генерального директора компании «Iskratel Group» Андрея Поленца, решения компании, разработанные на основе оптических технологий, позволяют обеспечить потребителей высокоскоростным доступом в Интернет. Таким образом, совместная работа «Iskratel Group» и «ВолгаТелеком» будет направлена как на улучшение качества жизни в сельской местности и устранения сложившегося цифрового неравенства с городами, так и на решение глобальной задачи – перевода существующих средств телекоммуникаций на современный, качественно новый уровень.
Владимир РЫБАКИН, генеральный директор ОАО «ВолгаТелеком»:
- Меморандум о взаимном сотрудничестве между ОАО «ВолгаТелеком» и компанией «Iskratel Group» в области телекоммуникационных услуг не только закрепляет уже давно налаженные отношения, но и выводит их на новый уровень. Партнерство между ведущим оператором связи Поволжья и одним из передовых поставщиков телекоммуникационных решений позволит обеспечить комплексный подход к развитию инфокоммуникаций Приволжского федерального округа и особенно сельских районов, предоставить жителям равный доступ к самым современным услугам связи.
Источник: газета «Волжская Коммуна», 27 ноября.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.