Бенефициар холдинга "777" Беник Айвазян начал процесс собственного банкротства

Самарский бизнесмен, хозяин холдинга "777" Беник Айвазян начал процесс собственного банкротства, пишет "Самарское обозрение".

Беник Айвазян начинал развивать свой бизнес еще в начале 1990-х гг. и постепенно сформировал многопрофильный холдинг "777", в сферу интересов которого входили различные отрасли региональной экономики - от нефтеторговли до финансового сектора. Постепенно Айвазян растерял большую часть своих активов. Его последним крупным проектом являлся производитель противопожарного оборудования - тольяттинский завод "Завпожмаш". Сейчас Айвазян сосредоточен в основном на строительном бизнесе и девелопменте. Структуры, близкие к бизнесмену, контролируют один из самых больших свободных участков в Самаре (земли лесопарка им. 60-летия Советской власти), но столкнулись с невозможностью их застроить.

31 января 2022 г. Беник Айвазян подал иск о собственном банкротстве. Соответствующая информация раскрыта на сайте Арбитражного суда Самарской области. Более подробные сведения на ресурсе не содержатся. В августе 2021 г. налоговики пытались обанкротить и мать бизнесмена Шушаник Айвазян. Однако в конце прошлого года суд вернул иск заявителю.

Согласно базе Федеральной службы судебных приставов, в отношении Беника Айвазяна ведется лишь одно исполнительное производство. Агентство по страхованию вкладов, курирующее банкротство Волго-Камского банка, взыскало с него более 50 млн рублей. Айвазян в преддверии отзыва у ВККБ лицензии закрыл кредит за счет внутрибанковских транзакций других клиентов. АСВ впоследствии оспорило сделки, восстановив задолженность бизнесмена перед банком. Иск ВКББ был удовлетворен еще в 2016 г., однако вернуть деньги банк до сих пор так и не смог.

Как пишет "СО", не исключено, что старт самобанкротства Беника Айвазяна как раз и связан с событиями вокруг этого долга. 24 января 2022 г. состоялись торги по продаже задолженности бизнесмена перед ВККБ. Ее размер уменьшился до 25 млн рублей. Всего в торгах приняли участие два претендента. Одним из них была близкая Айвазяну Татьяна Потехина. Однако в итоге победителем торгов стал житель Краснодара Владимир Молчанов. За долг Айвазяна он предложил 610 тыс. рублей.

Молчанов не располагает существенным бизнесом. Ранее он выступал учредителем малоизвестной краснодарской компании "Ремаркет", которая ликвидирована еще в 2017 году. Зачем Молчанову понадобилось покупать долг самарского бизнесмена - не совсем понятно. Связаться с самим покупателем "СО" не удалось.

"Если Молчанов не связан с Айвазяном, видимо, он считает, что сможет взыскать долг в полном объеме. Скорее всего, Айвазян решил сыграть на опережение. Таким образом он надеется поставить у руля банкротства лояльного управляющего. И уже тот определит, опротестовывать ли сомнительные сделки должника и присутствовал ли в действиях должника состав преступления. Если бы Айвазян не подал иск, с соответствующим требованием мог обратиться уже Молчанов, и тогда банкротство бизнесмена пошло бы уже по его сценарию", - считает партнер одной из самарских юридических компаний.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Юрий Пестриков 16 июля 2025 20:38 "Какие ещё 23 этажа?!": самарцы — о строительстве высотки напротив диагностического центра

... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.

Аркадий Галицын 08 июля 2025 13:22 В Самаре возобновили отбор площадок под комплексное развитие территорий

Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!

Юрий Пестриков 02 июля 2025 17:08 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 1 2 3 4 5 6