Союз машиностроителей России и Федеральное медико-биологическое агентство заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве по добровольной сдаче донорской крови в рамках государственной программы "Служба крови". Новикомбанк, опорный банк госкорпорации Ростех, поддерживает донорское движение союза около 10 лет.
Документ, рассчитанный на три года, подписали руководитель ФМБА Вероника Скворцова и президент Союза машиностроителей России, генеральный директор госкорпорации Ростех Сергей Чемезов в ходе расширенного заседания членов бюро СоюзМаш.
Сергей Чемезов отметил гуманистическую важность донорского движения как меры поддержки здравоохранения и граждан, нуждающихся в помощи, в том числе жителей Донбасса. "В сотрудничестве с Федеральным медико-биологическим агентством нам удалось существенно развить донорское движение. В сложившихся условиях Союз машиностроителей России активизировал мероприятия по сдаче крови во всех своих региональных отделениях в рамках собственной благотворительной акции "Всегда рядом", направленной на помощь жителям ЛДНР. Соглашение, которое мы сегодня подписываем, направлено на дальнейшее расширение донорского движения в России", - отметил президент Союза машиностроителей.
"Слаженная работа Федерального медико-биологического агентства, станций переливания крови и Союза машиностроителей России в развитии и популяризации донорского движения помогла значительно повысить показатели деятельности Службы крови. Благодарю всех представителей союза, кто считает своим долгом помогать другим людям. Ваша активная жизненная позиция и добрые сердца помогают спасать многочисленные жизни. Выражаю глубокую надежду на продолжение плодотворного взаимодействия по сохранению кадрового донорства и реализацию новых социально значимых инициатив в данном направлении", - подчеркнула руководитель ФМБА России Вероника Скворцова.
Добровольная помощь нуждающимся в крови тяжелобольным людям стала традицией и для Новикомбанка, который около десяти лет поддерживает донорское движение. Кроме сотрудников московских офисов, регулярно пополняющих стратегический запас безопасных компонентов крови для лечебных учреждений, к донорской акции присоединились работники офиса банка в Воронеже, организованной Воронежским региональным отделением СоюзМаш России.
По итогам 2021 года за большой личный вклад в развитие донорского движения медалью "За содействие донорскому движению" Федерального медико-биологического агентства Российской Федерации были награждены представители региональных отделений Союза машиностроителей России.
Первое соглашение о социальном партнерстве по развитию программы массового добровольного донорства крови между СоюзМаш и ФМБА было подписано в 2012 году. Инициатором сотрудничества выступил президент союза Сергей Чемезов. За десятилетнюю деятельность в этом направлении организацией было проведено около семи тысяч мероприятий с участием более чем 600 тысяч человек. Среди них - сотрудники и студенты более чем 700 предприятий и учебных заведений, расположенных в 59 российских регионах.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.