Аффилированному бизнесмену Вячеславу Шеянову ООО "Солнечный берег" не удается оформить в собственность 5,78 га земли в районе Царевщины под строительство поселка.
"Солнечный берег" учредили Шеянов и федеральное ОАО "Ракетно-космическая корпорация "Энергия", ему подконтрольное. Также пинадлежащее бизнесмену ООО ИК "Трансфер" в качестве совладельца внесло в уставной капитал новой компании 320 млн руб., которые предполагалось направить на строительство 40-ка коттеджей бизнес-класса.
"Энергия", со своей стороны, предоставляла "Солнечному берегу" право аренды участка в 5,78 га. Договор аренды на 49 лет был оформлен на самарскую "дочку" корпорации - ЗАО "Волжское конструкторское бюро РКК "Энергия".
Теперь "Солнечный берег" планирует оформить землю в собственность. Однако волжское бюро "Энергии" не захотело расставаться с активом. По данным источника "Самарского обозрения", знакомого с ситуацией, законность передачи участка коммерческой структуре проверяют правоохранители.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.