Региональный деловой центр (РДЦ) и банк "АВБ" могут заключить мировое соглашение в первом квартале 2011 года. Стороны подтвердили факт ведения переговоров о мировом соглашении, однако обсуждать его в подробностях отказываются.
Ранее Волга Ньюс писал, что финансовое учреждение пытается взыскать с РДЦ 132 млн руб. в счет погашения долга по кредитному договору от 16 января 2009 года. Изначально требования составляли 109,483 млн руб., затем, с учетом процентов и пеней, они выросли до 132 млн руб.
Банк подал аналогичный иск к аффилированным РДЦ компаниям - ЗАО "Губерния" и ЗАО "Регион" - о взыскании 75 млн руб. По всем искам, рассматриваемым сейчас в суде, АВБ выставил притензии к центру на сумму 270 млн руб.
Деньги были получены для финансирования строительства жилого комплекса "Москва" (19,093 тыс. кв. м) в квартале "Город Мира" в центре Самары.
"ОАО "РДЦ" готово, несмотря на имеющиеся трудности, уступить всю залоговую массу, которая значительно превышает используемый кредит Автовазбанка", - заявил представитель застройщика. В залоге по кредитам 8,8 тыс. кв. м жилой недвижимости и 15,6 тыс. нежилых помещений. "Залог банка не пересекается с жилыми квартирами частных инвесторов", - приводит слова представителя застройщика газета "Коммерсантъ".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.