В частности, в реестре прописана строка "Предоставление субсидий юридическим лицам - производителям услуг, осуществляющим перевозки пассажиров и их багажа внутренним водным транспортом общего пользования, в целях оплаты лизинговых платежей за приобретение судна "Чайка" для перевозки пассажиров и их багажа в навигационный период".

Напомним, в апреле 2021 г. минтранс заявлял о рассмотрении возможности приобретении пассажирского судна. Руководитель департамента развития транспортного комплекса регионального минтранса Сергей Калинин рассказывал, что этот вопрос прорабатывается с судостроительной корпорацией "Ак Барс".

Руководитель регионального исполкома ОНФ в Самарской области Владимир Марин в комментарии Волга Ньюс рассказал, при каких условиях в регион могут поступить "Чайки-СПГ" и что для этого требуется.

"В отличие от серийно производимых автомобилей, любое судно изготавливается под заказ. Поэтому в первую очередь нужно найти перевозчика (например, Самарское речное пассажирское предприятие), который закажет судно у разработчика. Если разработчик подтвердит, что к 2024 г. он отдаст судно "Чайка" в лизинговый платеж, то оно появится в Самарской области и начнет перевозить пассажиров. Но, насколько я помню, пока таких договоренностей не было", - сообщил Владимир Марин.

Еще один открытый вопрос, по мнению спикера, - обслуживание судна на сжиженном природном газе.

"Организация, которая захочет взять "Чайку" в лизинг, должна иметь представление, как ее обслуживать, где заправлять, отстаиваться, продумать инфраструктуру. Судно предполагает заправку сжиженным топливом, но у нас в речной акватории таких заправок нет. При этом газозаправка на воде - достаточно инженероемкое предприятие. Соответственно, нужно смотреть бюджеты других ведомств и, помимо минтранса, выходить, скорее всего, в бюджетный комитет думы и, по идее, вопросы задавать там. До конца этого года мы планируем провести круглый стол по итогам навигации, где поднимем в том числе вопросы по "Чайке".

Кроме того, руководитель регионального исполкома ОНФ прокомментировал еще одну строку проекта реестра расходных обязательств, - предоставление из областного бюджета субсидий юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям - производителям услуг, осуществляющим перевозки пассажиров и их багажа внутренним водным транспортом на территории Самарской области, в целях оплаты лизинговых платежей за приобретение судов на подводных крыльях "Метеор-120Р":

"Уже в 2023 году заложено 77,2 млн рублей на "Метеор-120Р". Получается, где-то есть почти готовое судно, которое может теоретически выйти в акваторию Волги и начать перевозки. Потому что невозможно за такой короткий срок (к началу навигации 2023 г.) собрать целый метеор. Это тоже интересная тема, которую мы поднимем на круглом столе", - заключил Владимир Марин.