Во вторник, 7 февраля, ООО "ЭкоРесурсПоволжье", входящее в ГК "ЭкоВоз", уведомило о намерении обратиться с заявлением о признании банкротом регионального оператора по обращению с ТКО - ООО "ЭкоСтройРесурс". Соответствующее сообщение размещено на портале Федресурс.
В сообщении указывается, что задолженность подтверждается решением Арбитражного суда Самарской области от 31 января этого года. Из материалов данного дела следует, что компания "ЭкоРесурсПоволжье" в декабре 2022 г. обратилась к "ЭкоСтройРесурсу" с иском о взыскании долга в 33 млн руб. за май 2022 г. по договору на обработку отходов. Иск был удовлетворен.
"Готовящееся заявление о признании регоператора банкротом - это вынужденная мера. Дело в том, что задолженность "ЭкоСтройРесурса" перед нашей компанией стабильно составляет свыше пяти месяцев. И свои деньги мы при этом получаем только через суды", - прокомментировал ситуацию порталу "Волга Ньюс" директор ООО "ЭкоРесурсПоволжье" Сергей Трёшников.
В "ЭкоСтройРесурсе", в свою очередь, заявили, что задержка с оплатой связана с процедурой сбора платежей с населения.
"Оснований для признания банкротом "ЭкоСтройРесурса" нет. Такое заявление - скорее пиар. Дебиторская задолженность есть у всех регоператоров в стране, выплаты идут в полном объеме, но с задержкой, ввиду сборов платежей уже после оказания услуги населению", - отметил директор компании Михаил Захаров.
Он также добавил, что решение арбитража, на которое ссылается "ЭкоРесурсПоволжье", не вступило в законную силу и будет обжаловано.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.