Major Agro Михаила Бахтиарова - История развития агрохолдинга, биография и куда же он пропал сегодня?

Major Agro – уникальный для России аграрный холдинг, который специализируется на производстве органической продукции.

Основателем Major Agro являлся Бахтиаров Михаил Александрович, российский бизнесмен, бывший владелец автомобильного холдинга Major Auto. В 2021 году Михаил Бахтиаров оставил бизнес в России.

Агрохолдинг Major Agro занимается выращиванием и продажей органического зерна и яблок. В состав предприятия входит и первый в России питомник органических саженцев.

Биография Михаила Бахтиарова

По образованию Михаил Александрович – историк. Закончил Историко-архивный институт Российского государственного гуманитарного университета. Однако еще в 1992 году он начал работать в автомобильной компании «Тринити». Это во многом и определило его дальнейшую биографию: Михаил Бахтиаров в 1998 году вместе со своим деловым партнером Павлом Абросимовым создает собственную компанию – Major Auto, президентом которой он становится в 2000 году.

Если первоначально компания Михаила Бахтиарова специализировалась на продаже автомобилей марок Chrysler и Jeep, то постепенно в портфель добавлялись новые бренды. В итоге к 2023 году Major Auto стала официальным дилером 58 автомобильных марок, а общее количество филиалов компании превысило отметку в 100 подразделений.

Сегодня Major Auto – многопрофильный холдинг, включающий 13 дочерних компаний с числом сотрудников свыше 40 тысяч человек. В составе холдинга есть компании, занимающиеся логистикой, доставкой корреспонденции по всему миру, прокатом и продажей автомобилей, мотоциклов, снегоходов. Холдингу также принадлежат два медицинских центра Major Clinic и «Автоторгбанк».

Создание в 2016 году «Фермы М2» стало новым поворотом и даже вызовом в биографии Михаила Александровича Бахтиарова, ведь до этого он никогда не был связан с агробизнесом.

История «Фермы М2»

Сельскохозяйственное предприятие сразу создавалось как экоферма, что предполагает отказ от применения пестицидов и химических удобрений для обработки почвы и выращивания продукции. Поэтому Михаил Бахтиаров искал залежные земли, то есть те, которые не обрабатывались на протяжении длительного времени.

Такой участок был найден в Волоколамском районе возле Рузского водохранилища. Проект стартовал с организации мясомолочного производства, где изначально насчитывалось около 200 голов скота.

Экоферма Михаила Бахтиарова достаточно быстро развивалась, так как запрос на органическую продукцию оказался очень высокий. Особенно спрос увеличился в период пандемии коронавируса, и с тех пор количество сторонников здорового питания только увеличивается.

Бизнесмену за короткий срок удалось превратить «Ферму М2» из небольшого хозяйства в полноценную агрокомпанию, продукция которой стала пользоваться широкой популярностью среди жителей Москвы и Московской области. Поэтому сейчас на экоферме расположены:

  • сыроварня, пивоварня и хлебопекарня;
  • мясной и молочный цеха;
  • цех по переработке овощей и фруктов;
  • фруктовые сады, огород и теплицы;
  • цех по производству комбикормов для животных;
  • сенной склад

Общая территория «Фермы М2» составляет более 5500 гектаров.

Объемы производства собственной органической продукции впечатляют:

  • до 5000 литров молока в сутки;
  • до 700 яиц ежедневно;
  • более 40 000 кг сыра в год;
  • до 200 тонн органического пива в год.

Всего же на «Ферме М2» производится около 300 видов продукции, в том числе 20 видов хлебобулочных изделий, 11 видов колбас и 16 видов напитков.

Закономерным развитием сельскохозяйственного предприятия стало открытие магазинов, где продаются товары с фермы, и рестораны, на кухне которых все блюда готовятся исключительно из органических продуктов.

Агрохолдинг Major Agro также занимается выращиванием и продажей органического зерна. Около 20 000 га органической земли находится в Тульской (возле г. Ефремов) и Московской областях (свыше 1200 га). Сельскохозяйственные культуры, а это озимая и яровая пшеница, ячмень, кукуруза, овес, гречиха, рапс, рожь и др., растут на почвах с высоким содержанием питательных веществ. Так, содержание гумуса составляет свыше 5%, что очень важно, ведь специалисты холдинга Major Auto не используют химические удобрения и улучшители почвы. А для того чтобы эффективно бороться с вредителями, по краям полей установлены сотни скворечников, и птицы отлично справляются со своей задачей по защите урожая.

Где сейчас Михаил Бахтиаров

Несмотря на успех работы холдинга, в 2021 году его основатель Михаил Бахтиаров решил выйти из бизнеса — теперь он не управляет «Мэйджор». После этого бизнесмен уехал. Сейчас информации о предпринимателе нет, он не дает интервью и не ведет публичной деятельности.

Биография Михаила Александровича Бахтиарова в очередной раз доказывает, что при должной ответственности человек может создать крупную и разноплановую компанию, которая будет процветать долгие годы. Кроме того, забота о клиенте, обществе и экологии может привести и к коммерческому успеху.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Динара Умярова 04 августа 2025 08:31 "Пластилиновый дождь" готовится удивить Самару в юбилейный раз

Содержательная статья талантливого журналиста.

Аркадий Галицын 31 июля 2025 07:59 Андрей Грачев: "К 2030 году Самара будет выглядеть более современно и узнаваемо"

Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
24 25 26 27 28 29 30
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4