28 июня в 19:00 по самарскому времени состоится встреча Клуба предпринимательства StartupSamara, в рамках которой выступит Евгений Васюков, основатель сервиса доставки готовых блюд с рассчитанными КБЖУ. Евгений расскажет, как смог найти инвестора на старте проекта и преодолеть сложности при запуске собственного стартапа.
По данным европейского консалтингового центра DigitalFoodLab, на конец 2022 года общее количество компаний-единорогов (тех, что меньше чем за 10 лет доросли до оценки стоимости в миллиард долларов) среди FoodTech-стартапов достигало 55. Около 32 из них так или иначе связаны с доставкой еды. К тому же в последние годы внимание инвесторов приковывают проекты, которые занимаются поиском альтернативных источников белка и создают "умные фермы", что, в свою очередь, подтверждает давно наметившийся тренд здорового питания.
Проект Евгения Васюкова, компания Will Food - это полностью сбалансированное правильное питание, посчитанное по КБЖУ и прописанное диетологами. Идея открыть собственный бизнес пришла к предпринимателю еще в 2015 году, но на пути ожидало много трудностей. Например, в период пандемии коронавируса бизнес потерял вложенные в него средства, расторгнул отношения с текущим тогда производством и лишился одного из партнеров.
Сейчас в компании налажено собственное производство и насчитывается более 300 постоянных клиентов. По данным на осень 2022 года, оборот компании составил 1 миллион рублей, рентабельность бизнеса в 20-30% оценивается самим основателем как хороший показатель на рынке общественного питания. Год назад команда продала первую франшизу - теперь коллеги также развивают сервис в Нижнем Новгороде.
"Рад поделиться тем, как я сам прошел путь от работника в найме до основателя собственной компании. Знаю не понаслышке, как не хватает поддержки и мудрого совета на старте своего дела. Сейчас мой бизнес стабилен, но так было не всегда. Расскажу, как мне удалось запуститься", - сообщает Евгений Васюков, приглашенный спикер мероприятия.
Встреча Клуба будет полезна студентам, аспирантам, молодым ученым, начинающим предпринимателям, основателям технологических проектов на ранней стадии, а также всем, кто находится в поиске единомышленников для реализации своей бизнес-идеи.
Участие в мероприятии бесплатное, необходима регистрация по ссылке.
Условия для развития бизнеса в Самарской области создаются в рамках реализации нацпроекта "Малое и среднее предпринимательство". Мероприятие организовано Региональным центром инноваций StartupSamara по заказу министерства экономического развития и инвестиций Самарской области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.