Молодые специалисты Самарской области, трудоустроившиеся по востребованным специальностям, могут получить региональные меры поддержки. Напомним, по инициативе губернатора Самарской области Дмитрия Азарова в губернии действует ряд мероприятий, направленных на поддержку молодежи, в том числе закон о молодом специалисте в Самарской области.
В настоящее время в перечне востребованных профессий - 99 специальностей в разных сферах, в том числе и в легкой промышленности. Три специалиста, которые трудятся у индивидуального предпринимателя на производстве по пошиву спортивной одежды, в прошлом году получили выплаты.
Варвара Калашникова начала шить в детстве, вместе с бабушкой. Вспоминает, что первые платья для кукол шила на маленькой швейной машинке, а когда подросла, стала пробовать шить и для себя. Окончив 9 класс, решила поступать в колледж сервисных технологий и дизайна, и, получив профессию, трудоустроилась к индивидуальному предпринимателю Ульяне Засыпкиной.
"Я проходила практику здесь, мне понравился коллектив, условия работы, поэтому после окончания колледжа решила работать именно на этом предприятии, - вспоминает Варвара Калашникова. - Мы шьем одежду преимущественно для детей - это интересная и творческая работа. Еще в колледже узнала о мерах поддержки для молодых специалистов, преподаватели сразу подчеркивали, что получить их можно, только трудоустроившись по полученной специальности. Потом мне позвонили сотрудники центра занятости населения, проконсультировали, помогли подать документы. Оформить все оказалось очень просто. Меры поддержки - это очень важно, это показывает, что нашу работу ценят".
Продукция предприятия востребована, поэтому руководитель задумывается о расширении производства.
"Мы делаем детскую спортивную одежду для гимнастики, воздушной гимнастики, акробатики, - рассказала руководитель предприятия Ульяна Засыпкина. - У нас свои дизайнеры и художники, свои принты. Заказы поступают не только из России, но и из Казахстана, Белоруссии, других стран. Поддержка, которая оказывается молодым специалистам, важна и для каждого из них, и для развития нашей отрасли. Чтобы расширить производство, нам требуются швеи, портные-закройщики, будем рады дизайнерам. Приглашаем специалистов в наш коллектив!"
Подробнее узнать о мерах поддержки молодых специалистов в Самарской области можно на сайте регионального минтруда, а подать заявку на меры поддержки - на региональном портале "Госуслуги". Ознакомиться с предложениями работодателей региона можно на портале "Работа России".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.