14-15 августа 2024 г. в Самаре состоится Шестая научно-практическая конференция "Комплексный инжиниринг в нефтегазодобыче: опыт, инновации, развитие". Организатор — ведущий в нефтяной отрасли России комплексный институт по проектно-изыскательским работам "Гипровостокнефть" (входит в ГК "Зарубежнефть").
Мероприятие проводится в Самаре с 2016 года и пользуется неизменным интересом у специалистов российских и зарубежных предприятий — лидеров нефтегазовой отрасли, нефтехимии и металлургии. Участие в конференции принимают представители ведущих IT-компаний, члены Правительства Самарской области, представители федеральных структур, производители техники и оборудования, научные деятели.
Из года в год Поволжскую платформу профессионального обмена опытом посещает все большее количество экспертов из разных стран — в прошлом году в Самаре собрались около 250 участников из России, Казахстана, Беларуси, Узбекистана и Вьетнама. Более 70 компаний стали партнерами мероприятия, были заслушаны десятки докладов, и проведена выставка производителей и поставщиков оборудования и материалов.
В рамках мероприятия обеспечивается максимальный доступ к опыту представителей проектно-ориентированных компаний. В дни проведения конференции в 2023 году велась трансляция рабочих заседаний для всех дочерних обществ компании "Зарубежнефть". Материалы докладов, вошедших в программу, по завершении мероприятия были размещены на портале научной электронной библиотеки eLIBRARY.RU и на сайте АО "Гипровостокнефть". В этом году организаторы также планируют обеспечить широкую информационную доступность.
Научная программа конференции от года к году становится более насыщенной — добавляются новые темы, секции и направления. В этом году среди ключевых тем:
- Генеративные технологии. Искусственный интеллект — NEW
- Современные технологии и методы обустройства месторождений нефти и газа;
- Инновационные подходы в инжиниринге строительства и реконструкции скважин, анализ лучших практик;
- Повышение экономической и экологической эффективности промышленного производства, экологизация и "зеленые технологии", геотерм, декарбонизация;
- Импортонезависимость программного обеспечения, применение современных отечественных технологий автоматизации, возможности сквозной интеграции систем. Опыт и результаты импортозамещения;
- Инновационное оборудование и технологии в условиях импортозамещения;
- Современные методы проектного управления, стоимостной инжиниринг, совершенствование системы нормативного регулирования в промышленности;
- Цифровая трансформация проектного производства, технологии информационного моделирования, цифровые "двойники" и электронные паспорта, цифровое строительство.
Генеральный директор компании "Гипровостокнефть" Федор Тепляков подчеркнул актуальность организации профессионального бизнес-общения: "Сегодня при разнообразии подходов в развитии нашей отрасли только путем таких мероприятий мы сможем систематизировать опыт компаний-партнеров и искать наиболее технологичные и выгодные пути развития".
Подробная информация об участии:
Сизова Ирина, начальник отдела закупок и маркетинга
+79276959549, +7 (846) 276-26-00, доб 4102
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.