14-15 августа 2024 г. в Самаре состоится Шестая научно-практическая конференция "Комплексный инжиниринг в нефтегазодобыче: опыт, инновации, развитие". Организатор — ведущий в нефтяной отрасли России комплексный институт по проектно-изыскательским работам "Гипровостокнефть" (входит в ГК "Зарубежнефть").
Мероприятие проводится в Самаре с 2016 года и пользуется неизменным интересом у специалистов российских и зарубежных предприятий — лидеров нефтегазовой отрасли, нефтехимии и металлургии. Участие в конференции принимают представители ведущих IT-компаний, члены Правительства Самарской области, представители федеральных структур, производители техники и оборудования, научные деятели.
Из года в год Поволжскую платформу профессионального обмена опытом посещает все большее количество экспертов из разных стран — в прошлом году в Самаре собрались около 250 участников из России, Казахстана, Беларуси, Узбекистана и Вьетнама. Более 70 компаний стали партнерами мероприятия, были заслушаны десятки докладов, и проведена выставка производителей и поставщиков оборудования и материалов.
В рамках мероприятия обеспечивается максимальный доступ к опыту представителей проектно-ориентированных компаний. В дни проведения конференции в 2023 году велась трансляция рабочих заседаний для всех дочерних обществ компании "Зарубежнефть". Материалы докладов, вошедших в программу, по завершении мероприятия были размещены на портале научной электронной библиотеки eLIBRARY.RU и на сайте АО "Гипровостокнефть". В этом году организаторы также планируют обеспечить широкую информационную доступность.
Научная программа конференции от года к году становится более насыщенной — добавляются новые темы, секции и направления. В этом году среди ключевых тем:
- Генеративные технологии. Искусственный интеллект — NEW
- Современные технологии и методы обустройства месторождений нефти и газа;
- Инновационные подходы в инжиниринге строительства и реконструкции скважин, анализ лучших практик;
- Повышение экономической и экологической эффективности промышленного производства, экологизация и "зеленые технологии", геотерм, декарбонизация;
- Импортонезависимость программного обеспечения, применение современных отечественных технологий автоматизации, возможности сквозной интеграции систем. Опыт и результаты импортозамещения;
- Инновационное оборудование и технологии в условиях импортозамещения;
- Современные методы проектного управления, стоимостной инжиниринг, совершенствование системы нормативного регулирования в промышленности;
- Цифровая трансформация проектного производства, технологии информационного моделирования, цифровые "двойники" и электронные паспорта, цифровое строительство.
Генеральный директор компании "Гипровостокнефть" Федор Тепляков подчеркнул актуальность организации профессионального бизнес-общения: "Сегодня при разнообразии подходов в развитии нашей отрасли только путем таких мероприятий мы сможем систематизировать опыт компаний-партнеров и искать наиболее технологичные и выгодные пути развития".
Подробная информация об участии:
Сизова Ирина, начальник отдела закупок и маркетинга
+79276959549, +7 (846) 276-26-00, доб 4102
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.