Региональный центр инноваций StartupSamara совместно с экспертом по продвижению бизнеса через видеоформат, медиа-коучем Алексеем Цветковым проводит серию образовательных интенсивов, которая поможет предпринимателям создавать успешные видеоблоги, привлекать и удерживать зрителей, а также зарабатывать на своем контенте.
Порядка 65% пользователей ищут решения своих проблем на видеохостингах, выбирают видеоролики с инструкциями или объяснениями различного рода тем. Образовательный контент, поданный в видеоформате, устанавливает связь с потенциальными клиентами, повышает их доверие. К тому же существующая на рынке технология интерактивного видео позволяет зрителям активно взаимодействовать с контентом (можно использовать всплывающие подсказки для выполнения определенных действий). Короткие интерактивные рекламные ролики, которые позволяют сделать покупку прямо во время просмотра, становятся популярной альтернативой импульсным покупкам, какие часто случались у покупателей в магазинах в период до пандемии коронавируса. И это далеко не единственный пример того, как видео помогает развивать бизнес.
Видеоконтент - сегодня не просто тренд, а мощный инструмент для привлечения и удержания аудитории. Серия образовательных интенсивов "Видеомаркетинг — инструкция по эксплуатации" призвана помочь:
1) стартапам и малому бизнесу, ищущим новые способы привлечения и удержания клиентов;
2) предпринимателям и маркетологам, стремящимся использовать видео для продвижения своего бизнеса;
3) начинающим блогерам, которые хотят быстро и эффективно развить свой канал;
4) контент-криэйторам, которые хотят улучшить свои навыки и выявить последние тенденции видеомаркетинга.
В программе дня 21 августа:
- От чего нужно отказаться, чтобы эффективно вырасти до 100 тысяч подписчиков.
- Почему "просмотры" не равно "деньги" и что с этим делать.
- Что нужно, чтобы начать видеоблог с нуля: конкретные стратегические шаги.
- Какая команда нужна для создания блога.
- Бесплатный видеотрафик: миф или рабочий инструмент.
Далее на повестке 22 августа:
- Что такое концептуальный видеоблог и почему он приносит больше всего аудитории.
- Как создать свою концепцию и не быть похожим ни на одного конкурента.
- Почему аутентичность спикера важнее, чем монтаж и крутая картинка.
- Пять критических ошибок в пути до 100 тысяч подписчиков.
Участие в мероприятии бесплатное, необходима регистрация по ссылке.
Условия для развития бизнеса в Самарской области создаются в рамках реализации нацпроекта "Малое и среднее предпринимательство". Мероприятие организовано Региональным центром инноваций StartupSamara по заказу министерства экономического развития и инвестиций Самарской области.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.