Ошибки при установке душевой кабины могут привести к протечкам и деформации конструкции. Расул Гусейнов, специалист "Мастер 007", расскажет, как правильно подготовить пол и стены для надежного монтажа.
Сегодня разберем процесс замены ванны на душевую кабину с техническим специалистом компании "Мастер 007" Расулом Гусейновым. Он объяснит, как избежать распространенных ошибок при замене и сделать установку правильно с первого раза.
Проверка возможности установки
При планировании установки душевой кабины важны не только размеры помещения. Ваша ванная должна соответствовать определенным требованиям.
Напор воды имеет критическое значение. Если вы выбираете модель с гидромассажем или несколькими режимами подачи воды, давление в системе должно быть не меньше 2–3 бар. В противном случае функции просто не будут работать.
Слив – еще один ключевой момент. Если вход в канализационную трубу находится выше уровня поддона, потребуется установка насоса. Это увеличит стоимость работ и усложнит обслуживание.
Практический момент: В старых домах важно проверить прочность пола и стен. Стеклянные стенки кабины и глубокий поддон создают существенную нагрузку на конструкции.
Правовые аспекты
Любое изменение в ванной комнате требует отражения в техпаспорте квартиры. Даже если вы просто меняете ванну на душевую кабину без переноса коммуникаций, необходимо уведомить БТИ.
Подготовительные работы: от замеров до материалов
Первые расчеты
Любая ошибка в расчетах приведет к проблемам при монтаже. Начнем с размеров кабины. Для пространства от 80×80 см подойдет базовая модель. Если места больше – выбирайте 90×90 или 100×100 см. Семьям с детьми удобнее прямоугольная кабина 120×80 см.
Высота поддона зависит от ваших потребностей. Низкий (5-10 см) подходит пожилым людям и детям. Средний (15-25 см) – универсальный вариант. Высокий (40-45 см) позволяет принимать небольшие ванны.
Электрика и коммуникации
Для моделей с гидромассажем или парогенератором нужна отдельная линия питания. Установите влагозащищенную розетку IP44, автомат на 10-16 А и УЗО. При мощности кабины больше 2 кВт проведите выделенную линию.
Рабочий набор
Для установки понадобятся: шуруповерт, разводные ключи, перфоратор, уровень, силиконовый герметик. Из материалов – гибкие шланги, сифон, гофра и гидроизоляция.
Практический момент: Не экономьте на гидроизоляции. Она защитит пол от протечек и предотвратит проблемы с соседями.
Демонтаж старой ванны: пошаговый процесс
Начинаем с перекрытия воды. Если нет отдельных кранов на ванную или они не работают – перекрываем стояк. Открутите гибкие подводки от смесителя. Осмотрите трубы – ржавые лучше заменить до установки кабины.
Процесс демонтажа
После отключения воды снимаем смеситель и сифон. Поставьте ведро под ванну – сольете остатки воды. Если соединения проржавели, обработайте их специальным составом.
Затем отсоединяем ванну от стены. Она может крепиться на герметик или цемент. В первом случае достаточно прорезать герметик ножом. Для цементного крепления понадобится перфоратор.
Практический момент: Вес имеет значение. Акриловую ванну (15-30 кг) можно вынести вдвоем. Стальная весит 30-50 кг. Чугунную (80-150 кг) проще разбить перед выносом.
Подготовка основания
После демонтажа ванны очистите пол от грязи и цемента. Проверьте состояние плитки или бетона. Повреждения лучше устранить сразу. Обязательно нанесите слой гидроизоляции – особенно в многоквартирном доме.
Монтаж душевой кабины
Сначала устанавливаем сифон и подключаем его к канализации. Гайки сначала закручиваем слабо – проверим на протечки позже. Поддон переворачиваем, вкручиваем ножки и выравниваем строительным уровнем. Проверяем, как уходит вода. При необходимости регулируем уклон сливного шланга.
Практический момент: При установке поддона на кирпичное основание оставьте ревизионное окно для доступа к сифону.
Установка стенок
Закрепляем заднюю стенку к поддону и стене. Соединяем боковые панели – зазоров быть не должно. Навешиваем двери на ролики или петли, проверяем плавность хода. При необходимости регулируем крепления.
Подключение воды
На резьбовые соединения обязательно наносим сантехническую пасту или фум-ленту. Подключаем гибкие шланги к трубам. Если кабина с гидромассажем – подключаем к влагозащищенной розетке. Провода прячем в гофру.
Практический момент: Сразу после подключения проверьте все соединения на протечки – легче исправить сейчас.
Финальная проверка кабины
Проверка герметичности
Все соединения обрабатываем влагостойким силиконовым герметиком с антигрибковыми добавками. Особое внимание стыкам поддона со стеной и креплениям панелей.
Заполняем поддон водой и ждем 15 минут. Проверяем соединения сифона и поддона на протечки. Вода должна быстро уходить в слив.
Тестирование системы
Проверяем:
- Плавность хода дверей
- Работу смесителя на максимальном напоре
- Все дополнительные функции (гидромассаж, подсветка)
Практический момент: На первое включение заложите минимум 30 минут – нужно тщательно проверить все узлы.
Критические ошибки монтажа
- Неправильный уклон слива – вызывает застой воды и неприятный запах
- Отсутствие гидроизоляции – приводит к грибку и протечкам
- Слабое крепление стенок – вызывает перекос дверей
- Некачественный герметик – быстро разрушается от влаги
Подробную версию руководства по установке душевой кабины читайте в блоге компании "Мастер 007". Там вы найдете дополнительные рекомендации, фотографии процесса работы и ответы на частые вопросы.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Супер
Содержательная статья талантливого журналиста.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.