Принятая правительством Самарской области программа по развитию мясного животноводства на 2011-2013 год выдвинута на конкурс региональных проектов, софинансирование которых будет вестись из федерального бюджета. В случае если наша программа победит в конкурсе, самарские животноводы в течение трех лет смогут дополнительно получить дополнительные средства из российской казны.
Четвертого апреля в Москве межведомственная комиссия, созданная при Минсельхозе РФ, приступила к отбору региональных программ по развитию АПК, дополнительное финансирование которых в 2011 году будет вестись из федерального бюджета.
Как сообщил «ВК» руководитель управления животноводства и племенного дела министерства сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Сергей Лебедев, первой из разработанных в регионе целевых программ, участвующих в конкурсе, стала принятая в январе областным правительством программа «Развитие мясного скотоводства и увеличение производства мяса говядины в Самарской области на 2011-2013 годы».
По словам Сергея Лебедева, реализация программы приведет к увеличению поголовья мясного КРС к 2013 году почти вдвое - до 32 тыс. голов. Предполагается, что динамика прироста поголовья составит до 5 тыс. голов в год. При этом главным итогом реализации новой программы станет увеличение к 2013 году производства говядины на 3,4 тыс. тонн ежегодно.
Из областного бюджета на эти цели планируется за три года израсходовать 207 млн рублей. Деньги поступят действующим животноводческим предприятиям в виде субсидий.
Если целевая программа области победит в федеральном конкурсе, самарские животноводы до 2013 года могут получить дополнительные средства из российской казны.
Справка
По данным Росстата, в России из-за засухи и недостатка кормов в 2010 году объемы производства говядины снизились на 11%. Правительство РФ предприняло в этом году ряд мер, направленных на стабилизацию ситуации в животноводстве. В частности, из федерального бюджета выделено дополнительно 5 млрд рублей, которые будут распределены между 29 регионами, не допустившими в прошлом году снижения поголовья КРС. Самарская область попала в число этих регионов, благодаря чему получит в 2011 году около 130 млн рублей из федерального бюджета.
Виктор Альтергот, министр сельского хозяйства и продовольствия Самарской области:
- Животноводство не случайно является приоритетным направлением в общей стратегии развития самарского АПК. Именно эта отрасль позволяет максимально обеспечить занятость сельского населения. Кроме того, развитие животноводческих хозяйств и увеличение поголовья скота позволяют более динамично развиваться и растениеводству, так как рост внутрирегионального спроса на корма неуклонно ведет к увеличению посевов культур, востребованных производителями мяса и молока.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.