Волжская ТГК начала ремонтную кампанию

Энергокомпании, контролируемые КЭС-Холдингом, планируют вложить в программу ремонтов и технического перевооружения в 2011 году 17,9 млрд рублей. Волжская ТГК выделяет на эти цели 4,9 млрд рублей. Как и годом ранее, особое внимание будет уделяться перекладке тепломагистралей.

Больше ремонтов
17 мая руководители ЗАО «КЭС» («КЭС-Холдинг») в ходе видеоконференции с регионами подвели итоги осенне-зимнего периода (ОЗП) и рассказали о программе ремонтов 2011 года. Как заявил первый заместитель генерального директора ЗАО «КЭС» Андрей Вагнер, ОЗП пройден без серьезных аварий и сбоев. В течение ремонтной кампании планируется переложить теплопроводы общей протяженностью 289 км. По сравнению с 2010 годом затраты на эти цели возрастут почти на четверть и составят 5,4 млрд рублей.
 В контуре ВоТГК в 2011 году будет проведен капитальный и средний ремонт 12 турбин совокупной мощностью 887 МВт и 25 энергетических котлов производительностью пара 7955 т/ч, а также переложено более 85,3 км теплосетей.
 Как отметил исполнительный вице-президент ЗАО «КЭС», руководитель Волжской ТГК Владимир Дикоп, одной из наиболее важных работ будет техперевооружение турбины №4 ТЭЦ ВАЗа. Планируется заменить ряд деталей, выработавших нормативный срок, и заменить цилиндр высокого давления на новый, спроектированный с учетом более высоких требований к экономичности турбоагрегата. Это повысит надежность ТЭЦ ВАЗа и приведет к увеличению установленной мощности турбоагрегата на 8 МВт.
 Реорганизация продолжится
 Андрей Вагнер подтвердил, что «КЭС-Холдинг» продолжает реорганизацию структуры управления, и это одна из важнейших задач 2011 года. Прежняя структура была четырехуровневой, громоздкой, но она сложилась естественным путем в результате покупки «КЭС-Холдингом» ТГК-5, ТГК-6, ТГК-9 и ВоТГК. Теперь решено перейти к трехуровневой структуре, исключив из нее уровень дивизионов «Генерация».
 По словам Вагнера, процедуру перераспределения управленческих функций планируется завершить в июле-августе. На наблюдательном совете «КЭС» было заявлено, что снижение управленческих расходов по всей структуре холдинга должно составить 10-15%, а в абсолютных показателях в годовом исчислении - не менее 1 млрд рублей.
 Кадровые перестановки уже идут, и 17 мая стало известно, что Владимир Дикоп подтвердил свое намерение работать руководителем Самарского филиала Волжской ТГК. По его словам, реорганизация управленческой структуры «КЭС» возвращает ее к ситуации, которая была до реформирования РАО «ЕЭС России». Тогда энергокомпании делились по областному принципу, и это наиболее логичный подход, так как на уровне региональных властей принимаются наиболее значимые решения, в частности по тарифам.
 Работа четырех ТГК, входящих в структуру «КЭС-Холдинга», и сейчас оперативно контролируется его руководством. Уже сегодня Андрей Вагнер посетит Сызрань, где вместе с руководством ВоТГК проинспектирует ход строительства нового энергоблока Сызранской ТЭЦ. Сегодня пройдет и заседание совета директоров ВоТГК, на котором, в частности, должны назначить дату проведения годового собрания акционеров компании и подготовить рекомендации акционерам по выплате дивидендов.

 

Источник: www.vkonline.ru

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 1 2 3 4 5