Член Общественной палаты Самарской области, профессор Виктор Полянский принял участие в прошедшем 26 мая в Общественной палате РФ заседании круглого стола межкомиссионной рабочей группы по организации экспертной деятельности. На круглом столе обсуждались вопросы создания механизмов воплощения общественной экспертизы в реальную практику правотворчества органов государственной власти и местного самоуправления.
Опытом общественных палат в части подготовки и реализации общественной экспертизы поделились представители ряда общественных палат республик и областей (Республик Карелия, Татарстан, Московской, Орловской, Курской, Кировской, Ярославской, Воронежской, Вологодской областей).
Выступление Виктора Полянского было посвящено проблемам трансформации общественной экспертизы проектов нормативных правовых актов в реальные нормы законодательства. "Основная проблема в проведении общественной экспертизы правовых актов – в ее эффективности. Высшая степень эффективности общественных экспертиз – включение предложений общественных палат в конкретные правовые акты, принимаемые органами власти. Для достижения такой цели необходим правовой механизм инициации принятия нормативных актов в органах власти, как это предусмотрено законодательством Самарской области, предоставляющим Общественной палате Самарской области право законодательной инициативы в Самарской Губернской Думе.
Но такие инициативы требуют профессиональной подготовки качественного документа, что невозможно сделать без привлечения квалифицированных специалистов, труд которых должен оплачиваться. Такой же подход должен быть и при привлечении специалистов к общественной экспертизе проектов актов органов власти.
Необходимо вырабатывать механизм мотивации нормотворцев на добросовестное реагирование на экспертизы общественных палат, в том числе и посредством публичного реагирования через извещение авторов общественной экспертизы о принимаемых мерах по их оценке, учету в практике нормотворчества", – отметил Виктор Полянский.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.